Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Электрокары с худшей статистикой: кто чаще гоняет, пьет и бьет машины
Аналитики Insurify сравнила водителей электромобилей по штрафам, авариям и вождениям в нетрезвом виде. GMC Hummer EV стал лидером сразу по нескольким плохим показателям: 7,5% штрафов, 8,3% ДТП и 6,4% случаев изъятия прав.
Страховой сервис Insurify показал неприятную сторону электромобилей: быстрый разгон и тяжелый кузов не всегда дружат с дисциплиной водителя. В антирейтинге лидируют GMC Hummer EV и Dodge Charger Daytona EV, но самая неожиданная строка — у Kia Soul EV.
У Hummer EV худшие цифры в исследовании: 7,5% владельцев получили штрафы, 8,3% попадали в аварии, а показатель пьяных водителей достиг 6,4%. Dodge Charger Daytona EV идет рядом: 7,0% по штрафам, 7,7% по ДТП и 5,4% по пьяным. Здесь сюрприза мало. Оба электромобиля построены вокруг образа силы: огромная масса, резкий отклик на педаль и много мощности. В такой машине водитель быстрее начинает чувствовать себя главным на дороге.
Но третье место Kia Soul EV ломает простое объяснение про мощность. У него 7,1% по штрафам, 6,5% по авариям и 4,8% по вождению в нетрезвом виде. Chevrolet Bolt тоже оказался высоко: 4,8%, 4,6% и 4,2%. Эти машины не похожи на дорожных хулиганов, зато у них другая аудитория: более молодые и экономные покупатели, а такие группы статистически чаще рискуют за рулем. Получается, плохая статистика не всегда рождается из лошадиных сил.
Есть и отдельные странности. BMW i5 получил умеренные 4,6% по штрафам, но высокий уровень аварий — 6,7%. Chevrolet Blazer EV набрал 6,2% по штрафам и 7,0% по ДТП: возможно, владельцы слишком охотно пользуются мгновенной тягой электромотора.
Tesla Cybertruck не попал в таблицу, хотя выглядел очевидным кандидатом. У него 4,9% по штрафам, 5,4% по авариям и 1,4% по пьяным водителям. Для сравнения, Model 3 чаще попадает в ДТП — 5,9%, но у нее лишь 0,4% водителей садились за руль в нетрезвом виде. У Model Y показатель еще ниже — 0,3%.
Для покупателя такие рейтинги важны не только из любопытства. Страховые компании смотрят на поведение владельцев конкретных моделей, а плохая статистика может влиять на стоимость полиса. Особенно у тяжелых и дорогих электромобилей, где ремонт после ДТП быстро превращается в серьезный счет: батарея, алюминиевые элементы, датчики и калибровка электроники стоят дороже, чем у обычного массового кроссовера.