Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
После Twingo дешевые батареи доберутся до Renault 5 и 4 — электромобили могут стать доступнее
Renault подтвердил планы использовать LFP-батареи в R5 и R4. Более дешевые аккумуляторы появятся в версиях Urban Range и могут снизить цену базовых электромобилей.
Renault начал переход на LFP-батареи с нового электрического Twingo, но одной моделью дело не ограничится. Французская марка подтвердила, что такая химия появится и в других электромобилях, включая Renault 5 и Renault 4. В первую очередь речь идет о доступных версиях Urban Range.
Сейчас базовые R5 и R4 используют аккумулятор NCM емкостью 40 кВт·ч. По новой логике его заменят на LFP-пакет. Такая батарея обычно уступает NCM по плотности энергии, зато обходится дешевле, не требует кобальта, лучше переносит часть рабочих сценариев и считается более устойчивой по ресурсу и безопасности.
Глава Renault в Великобритании Адам Вуд в интервью Auto Express заявил: «Технология LFP является частью нашей дорожной карты будущих продуктов, включая Renault 4 и 5. Преимущества очевидны. Одно из них — стоимость, и это часть нашей стратегии, чтобы сделать электрическую мобильность более доступной для большего числа людей».
Для покупателя смысл прост: если Renault действительно перенесет экономию в прайс, базовые R5 и R4 смогут стать заметно привлекательнее. В Европе борьба в сегменте недорогих EV усиливается: LFP уже используют или готовят Citroen e-C3, Fiat Grande Panda, Cupra Raval и Volkswagen ID. Polo. Без более дешевых батарей конкурировать с китайскими и европейскими бюджетными моделями будет сложнее.
Более дорогие версии Comfort Range, по данным источника, сохранят батареи NCM емкостью 52 кВт·ч. При этом ходят слухи, что их емкость могут увеличить до 56 кВт·ч, чтобы выйти примерно на 500 км по циклу WLTP. Так Renault разведет линейку понятнее: Urban Range — ниже цена и городские поездки, Comfort Range — больший запас хода и универсальность. В компании не считают, что более доступный R5 будет мешать Twingo.
Вуд отметил, что модели хорошо дополняют друг друга: у R5 больше запас хода, выше цена и практичнее кузов. Twingo остается самым городским и бюджетным предложением, а R5 и R4 закрывают более взрослую часть гаммы. Поставщики тоже будут разными. Для Twingo используются элементы CATL, тогда как другие модели Renault должны получить батареи LG Energy Solution, с которой марка сотрудничает уже много лет.
Точные сроки запуска LFP-версий пока не названы, но ожидается, что они появятся в 2026–2027 годах. Renault не изобретает новую формулу, а берет самый прагматичный путь для массового электромобиля. Там, где покупателю важна цена, LFP может оказаться важнее лишних километров в рекламной строке.