Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
BYD, Chery и Geely нашли путь в Северную Америку: Канада сама позвала Китай
BYD, Chery и Geely обсуждают производство в Канаде. Страна готова пустить китайские бренды на рынок, но требует СП, местные детали и защиту данных.
Канада уже не просто ослабляет пошлины для китайских электромобилей — она пытается заставить BYD, Chery и Geely строить машины на месте. Это меняет саму логику входа китайцев в Северную Америку: не только дешевые поставки, а заводы, рабочие места и местный контроль.
Министр промышленности Канады Мелани Жоли отправилась в Китай и Японию, чтобы обсудить инвестиции в автопром. В китайской части поездки запланированы встречи с BYD, Chery, Geely и Shanghai Launch Automotive Technology. Условия уже обозначены: производство должно идти через совместные предприятия, причем с канадским большинством, с соблюдением местного трудового законодательства, канадскими компонентами и безопасным ПО, которое не превращает автомобиль в источник утечки данных.
Фон у переговоров громкий. Канада снизила тариф на китайские электромобили со 100% до 6,1%, но только в рамках квоты: 49 000 машин в год, с перспективой роста до 70 000 к 2030 году. При этом больше половины таких EV позже должны быть доступными — дешевле 35 000 канадских долларов, то есть около $25 700. Для покупателя это уровень, где китайские марки могут давить не имиджем, а ценой, оснащением и запасом хода.
Для BYD это шанс закрепиться рядом с США, куда прямой вход почти закрыт. Chery может использовать знакомую схему с суббрендами Omoda и Jaecoo, а Geely уже имеет канадский опыт через Volvo, Polestar и Lotus. На другом фланге — GM, Ford, Hyundai и Toyota: им придется объяснять, почему их электромобили дороже, если китайцы предложат больше батареи и опций за меньшие деньги.
Канада хочет получить доступные машины без потери рабочих мест. Китайцы хотят рынок, который слишком близко расположен к США, чтобы считать его второстепенным.