Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Sanrivatti замахнулась на новое правило для гиперкаров: водитель должен стать частью машины
Sanrivatti готовит гиперкар с необычной посадкой Apex, вдохновленной супербайками. Водителя хотят расположить более центрально и сфокусировать машину вокруг него.
Стартап Sanrivatti снова напомнил о своем будущем гиперкаре и на этот раз сделал ставку не на мощность, батарею или рекорд круга. Компания хочет изменить саму посадку водителя: концепция Apex должна приблизить ощущения к миру супербайков, где человек и машина воспринимаются как одно целое. Речь не просто о центральном кресле, которое уже встречалось в истории суперкаров.
Sanrivatti описывает более центральное и направленное вперед положение водителя внутри автомобиля. По задумке, такая архитектура должна улучшить естественные движения тела и усилить связь с машиной при поворотах, разгоне и торможении. Основатель и глава компании Сантьяго Санчес Риверо объясняет идею через мотоциклы: на высокопроизводительном байке водитель и техника движутся вместе, а баланс, поза и восприятие становятся частью управления.
В обычных спорткарах, по его словам, эту связь часто разрывают компоновка, системы, традиции и слои конструкции. Пока проект находится на ранней стадии. Sanrivatti только собирает команду специалистов. К компании уже присоединился Пол Аркесден, который стал исполнительным директором по технологическим партнерствам и ранее работал в McLaren, включая MSO, а также в Singer.
Коммерческим стратегическим советником стал Джефф Даудинг с опытом в Bentley, Lotus, Al Habtoor Motors и Harley-Davidson. О самой машине известно немного. Это должен быть гиперкар с клиновидным силуэтом, вероятно, со среднемоторной компоновкой. По тизерам можно ожидать мускулистые пропорции, фонарь-кабину и заднее антикрыло для работы на высоких скоростях на треке.
Технические характеристики пока не раскрыты, поэтому говорить о мощности, динамике или цене рано. Именно здесь главный риск. Автомобильная история знает много стартапов, которые громко обещали новую эру, но так и не дошли до устойчивого производства. Гиперкар требует не только идеи и красивого рендера: нужны деньги, поставщики, сертификация, доводка, сервис и доверие покупателей.
Sanrivatti пока продает не цифры, а ощущение. Если Apex действительно заработает в реальном автомобиле, это может стать редким случаем, когда гиперкар пытается удивить не только скоростью, но и тем, как водитель сидит внутри.