Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Renault 4 едет через Британию на солнце: маленький EV проверяют дорогой
Renault 4 E-Tech Plein Sud отправился от Land’s End до John O’Groats с зарядкой от солнечной энергии. Версия с крышей Webasto имеет 52 кВт·ч, 150 л.с. и до 392 км WLTP.
Renault использует 4 E-Tech Plein Sud не как музейную отсылку к старому R4, а как проверку маленького электромобиля на длинной дороге. Машина отправилась от Land’s End до John O’Groats — классического маршрута через Великобританию, где сразу видно, чего стоит запас хода, зарядка и реальная пригодность EV для путешествий.
Plein Sud — самая эмоциональная версия нового Renault 4 E-Tech. У нее электрическая складная тканевая крыша Webasto, которая открывается примерно за 10 секунд, мотор на 150 л.с. и 245 Нм, батарея 52 кВт·ч и запас хода до 392 км WLTP. Быстрая зарядка — до 100 кВт: с 15 до 80% батарея набирает заряд примерно за 30 минут. Цена в Европе стартует с €36 300 ($41 600, 3,1 млн рублей), то есть это уже не совсем дешевый городской EV, а компактный lifestyle-кроссовер.
Солнечный пробег нужен Renault для простой мысли: электромобиль не обязан быть большим, тяжелым и дорогим, чтобы ездить дальше офиса и супермаркета. Если зарядка заранее продумана, а расход остается умеренным, компактный EV может закрывать сценарий отпуска, уикенда и поездки по стране. В этом Renault 4 отличается от многих городских электромобилей: у него 420-литровый багажник, низкая погрузочная высота, складываемое переднее сиденье и до 1405 л пространства при сложенных креслах.
Конкурировать ему придется с Mini Aceman, Fiat 600e, Citroen e-C3 Aircross и будущими доступными моделями Volkswagen. Mini играет имиджем, Citroen — ценой, Fiat — стилем, а Renault пытается совместить ностальгию, практичность и нормальный запас хода. Plein Sud добавляет к этому еще и эмоцию: открытая крыша делает EV не только рациональной покупкой, но и машиной для настроения.
Главный риск — цена. За €36 300 покупатель уже начинает сравнивать Renault 4 не только с маленькими EV, но и с более крупными кроссоверами. Поэтому ему нужно продавать не сухие километры WLTP, а ощущение: компактная машина, которая не боится дальней дороги и не выглядит как компромисс.
Солнечный маршрут не сделает зарядки бесплатными для всех. Но он хорошо показывает, каким должен быть маленький EV, чтобы его покупали не из экономии, а по желанию.