Опубликовано:

Обновлено:

Автор: Павел Павлов

BYD впервые привез в Корею плагин-гибрид: Sealion 6 DM-i показали в Пусане

На BIMOS-2026 в Пусане BYD показал Sealion 6 DM-i — первый плагин-гибрид марки для Южной Кореи. Модель выходит в сегмент, где сильнее всего позиции Hyundai и Kia.

Добавить Tarantas News в предпочитаемые источники Google

В Пусане только что произошло то, чего на корейском рынке ждали давно. На автосалоне BIMOS-2026 BYD впервые показал в Корее плагин-гибридный кроссовер Sealion 6 DM-i — и это первая модель китайского гиганта с гибридной установкой, которая официально нацеливается на рынок, где правят Hyundai и Kia. До сих пор BYD заходил в страну исключительно с электромобилями: Atto 3, Seal, Sealion 7. Теперь правила игры меняются.

Главное в этой машине — не сам кузов, а технология под ним. DM-i, или Dual Mode Intelligent, — это фирменная гибридная схема BYD, в которой электромотор играет первую скрипку, а 1,5-литровый бензиновый двигатель чаще работает генератором, подзаряжая батарею, и подключается к колёсам только при высокой нагрузке. По ощущениям это почти электромобиль — с той разницей, что заправка на трассе занимает три минуты, а не сорок. Сердце системы — фирменная батарея Blade ёмкостью 18,3 кВт·ч, обеспечивающая до 70 км хода на чистом электричестве.

На стенде в Пусане автомобиль представили в двух образах: чёрный кузов с агрессивной красной графикой — для тех, кому хочется заявить о себе, и спокойный серебристый экземпляр — для тех, кому хватит и одной только начинки. Sealion 6 — среднеразмерный семейный SUV длиной 4775 мм. То есть BYD заходит не в нишу экзотических электрокаров, а в самый понятный, массовый и денежный класс — ровно туда, где Hyundai и Kia десятилетиями чувствовали себя дома.

И самое интересное — цена. BYD оценил Sealion 6 DM-i для Кореи в 37,5 миллиона вон. Это примерно на уровне средних гибридов Hyundai и Kia, но с китайской батареей, китайской электроникой и доказанной репутацией DM-i на других рынках. Предзаказы открыли в день премьеры. Hyundai и Kia, у которых в локальном PHEV-сегменте почти ничего нет, должны почувствовать этот ветер с моря очень быстро.

© A. Krivonosov для Tarantas.news