Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Одинаковые имена, разные легенды: 5 странных совпадений в автоклассике
Autoevolution вспомнил пять случаев, когда американские и европейские классические автомобили носили одинаковые имена. Среди них Hornet, Dart, Monte Carlo, Diplomat и Fiesta.
В истории автопрома одинаковое имя не всегда означает родство. Autoevolution собрал пять пар американских и европейских классических автомобилей, которые назывались одинаково, хотя создавались разными марками, для разных рынков и с совершенно разной философией.
Один из самых ярких примеров — Hornet. Британская Wolseley использовала это имя еще в 1930 году для легкой шестицилиндровой модели, а затем вернула его в 1961-м для более дорогой версии Mini. В США Hornet стал знаменит благодаря Hudson: модель дебютировала в 1950 году и прославилась в раннем NASCAR за счет низкого центра тяжести и 5,0-литровой рядной «шестерки».
С Dart история вышла конфликтнее. Dodge первым зарегистрировал это имя и с 1960 года использовал его для успешной линейки, включая легендарные дрэговые версии Max Wedge и HEMI Super Stock. Британский Daimler тоже хотел вывести спорткар Dart, но после претензий Dodge был вынужден продавать его как SP250, хотя публика всё равно запомнила машину именно как Daimler Dart.
Monte Carlo тоже разделили два мира. Chevrolet с 1970 года сделал из Monte Carlo персональное люксовое купе с мускулистым характером, а Lancia выпустила среднемоторный Montecarlo — без пробела в названии, чтобы не спорить с Chevy. В США итальянскую модель продавали уже как Scorpion, а позже именно она стала базой для раллийной Lancia 037.
Diplomat у Opel был флагманом с американским V8 и немецким статусом, а у Dodge — более дорогой родственник Aspen, выпускавшийся до 1989 года. С Fiesta ситуация обратная привычной логике: до европейского хэтчбека Ford это имя носили две американские модели Oldsmobile, включая лимитированный кабриолет 1953 года тиражом 458 машин.
Для покупателя такие совпадения сегодня скорее коллекционная деталь, но в них хорошо виден старый автопром: названия выбирали по звучанию, статусу и эмоции, а глобальные юридические риски были куда слабее. Теперь один удачный шильдик проверяют почти так же тщательно, как платформу или мотор.
Иногда имя переживает сам автомобиль: Fiesta для Европы стала народным хэтчбеком, Dart — американским Mopar-символом, а Hornet до сих пор звучит быстрее, чем многие современные индексы.