Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Цель 80% EV к 2030 году трещит: автопром Британии хочет реализма, а не электрокары
SMMT заявила, что 0% опрошенных лидеров автопрома считают Британию готовой к цели 80% ZEV к 2030 году. Организация просит срочно пересмотреть мандат, но не отменять его полностью.
Британский автопром усилил давление на правительство из-за ZEV Mandate — правила, которое заставляет производителей ежегодно повышать долю автомобилей с нулевыми выбросами. По данным опроса SMMT, ни один из руководителей автокомпаний и поставщиков не считает, что рынок идет к цели 80% ZEV-продаж к 2030 году.
Картина жесткая: 74% респондентов считают отрасль «значительно отстающей», еще 26% — «слегка отстающей». Глава SMMT Майк Хоуз на саммите организации заявил, что индустрия не просит отменить курс на декарбонизацию, но требует срочного пересмотра правил. По его словам, компании уже тратили миллиарды на электромобили до введения целевых показателей, а теперь тратят еще больше, фактически субсидируя спрос.
Главная проблема — разрыв между политической целью и реальным покупателем. Доля электромобилей с начала года держится чуть ниже 24%, а независимый отчет оценивает естественный спрос менее чем в половину этого уровня. Хоуз прямо сказал: «Мандат уже стоит рабочих мест и прибыльности, а инвестиции в Великобритании находятся под угрозой. Поэтому он требует срочного пересмотра — не отмены, а корректировки с учетом реальности».
По оценке SMMT, целевой уровень к 2030 году должен быть ближе к 50–60%, но точная цифра зависит от дополнительных послаблений. При этом слишком резкая отмена правил тоже опасна: она даст покупателям сигнал, что переход на EV можно отложить, а бизнесу — что государственная стратегия снова меняется.
Против смягчения выступает Beama. Ассоциация считает, что снижение цели с 80% до 50% может стоить экономике минимум £2,9 млрд — около $3,83 млрд или 298 млрд руб. потерь по НДС, даже если каждая несостоявшаяся продажа EV будет заменена гибридом. В более жестком сценарии недополученные НДС от электромобилей в 2030–2034 годах могут достигнуть £16,7 млрд — примерно $22 млрд или 1,71 трлн руб.
Есть и европейский риск. SMMT предупреждает, что новые правила происхождения компонентов могут привести к 10-процентным пошлинам на большинство электрифицированных автомобилей, пересекающих Ла-Манш, и поставить под угрозу торговлю на £16,4 млн — около $21,6 млн или 1,68 млрд руб. Отдельно отрасль просит снизить энергозатраты: 72,5% опрошенных считают это самым полезным шагом для бизнеса, а 93,5% жалуются на рост расходов на персонал.
Британия оказалась между двумя страхами: ослабить мандат — значит ударить по уверенности инвесторов в EV, оставить как есть — рискнуть рабочими местами и прибыльностью производителей. Для покупателя спор выглядит проще: электромобили должны стать не только обязательными в отчетности, но и понятными по цене, зарядке и остаточной стоимости.