Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
FIAT Topolino получил версии Dolcevita и Sport, а Multiplina готовят к запуску в 2028 году
FIAT подтвердил возрождение Multiplina — электрический квадрицикл L7e на 4 места, который займет нишу между Topolino и Pandina. Ожидаемый старт — 2028 год, ориентир цены — около 13–15 тыс. евро.
FIAT подтвердил имя своего нового городского электромобиля: вместо рабочего Quattrolino модель выйдет как Multiplina. Отсылка прозрачная — к FIAT 600 Multipla 1950-х, странной, полезной и очень итальянской машине. Маленький кузов, большая идея. Иногда у FIAT это получается лучше, чем у тех, кто пытается сделать «премиум» из каждого пластика.
Multiplina будет не легким квадрициклом L6e, как Topolino, а тяжелым L7e. Разница важная: Topolino ограничен 45 км/ч и рассчитан на двоих, а Multiplina сможет разгоняться до 90 км/ч и получит четыре места. Это уже не электрокапсула для набережной и короткой поездки за кофе. Скорее промежуточная ступень между микромобилем и обычным автомобилем сегмента А.
Запуск ожидается в 2028 году. По цене Multiplina должен встать между Topolino за 9990 евро и будущей электрической Pandina примерно за 15 000 евро. Логичный ориентир — около 13 000 евро, где его главным соперником называют Dacia Hipster. В рублях по актуальному курсу это примерно 892 тыс., 1,16 млн и 1,34 млн рублей соответственно; в долларах — около $11,4 тыс., $14,8 тыс. и $17,1 тыс. при официальном курсе ЦБ РФ на 1 июля 2026 года.
На мероприятии FIAT показал Multiplina как концепт и заодно обновил Topolino. У него появилась открытая версия Dolcevita, вариант Sport и специальное исполнение New Vilebrequin. Topolino Sport вдохновлен Nuova 500 Sport 1958 года: четыре новых цвета, декоративные полосы, черные сиденья и элементы с винилом под карбон. Карбон, конечно, условный. У машины с ограничением 45 км/ч сама идея «спорта» держится не на динамике, а на улыбке владельца.
Есть и фирменная мелочь — Bluetooth-динамики Monsterlino от Monster, которые крепятся к машине магнитами. Вроде игрушка. Но для Topolino такая деталь почти важнее, чем десятая секунды разгона, которого никто не измеряет. FIAT продает не мощность, а сценарий: пляж, центр города, туристическая зона, маленькая поездка без серьезного разговора о зарядках и дальности.
Рядом показали и FIAT TRIS Dolcevita Concept — трехколесный коммерческий электромобиль в более курортной подаче. Пока неясно, пойдет ли такая версия в серию, но идея понятна: один и тот же микромобильный набор можно продавать бизнесу, туристическим зонам, доставке и частным клиентам. Не одна машина, а маленькая экосистема.
Глава FIAT Оливье Франсуа сформулировал это так: «FIAT формировал микромобильность задолго до появления самого термина. Наша миссия всегда была одной и той же: сделать мобильность проще, умнее и доступнее. Сегодня с Topolino, TRIS и нашим видением будущего — Multiplina — мы строим на нашем наследии и создаем полную экосистему для городов завтрашнего дня: радостную, изобретательную, устойчивую и безошибочно FIAT».
Для Европы ставка понятна: большие города давят парковкой, ограничениями и ценами, а обычные электромобили дешевыми не стали. Для России Multiplina пока выглядит экзотикой: сертификация, климат, отсутствие инфраструктуры для таких форматов и слабая привычка платить миллион рублей за «почти автомобиль». Но как сигнал рынку модель любопытна. FIAT не пытается сделать еще один кроссовер. Он снова копается в маленьких машинах, где у марки исторически были руки, голова и немного безумия.
Multiplina может стать самым честным FIAT последних лет: маленький, странный, городской — и без попытки казаться больше, чем он есть.