Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
JLR идет против рынка: электромобили Range Rover будут дороже бензиновых версий
Jaguar Land Rover готовит пять электромобилей за 18 месяцев и не планирует делать их дешевле ДВС-версий. Range Rover Electric получит 118 кВт·ч, до 600 км хода и около 550 л.с.
Jaguar Land Rover выбрала редкую для нынешнего рынка стратегию: новые электромобили марки будут стоить дороже сопоставимых моделей с ДВС. Пока Volvo, BMW и Mercedes-Benz пытаются приблизить цены EV к бензиновым и дизельным версиям, JLR делает ставку на премиальную наценку.
В ближайшие 18 месяцев компания планирует вывести пять электромобилей. В список входят два крупных Range Rover, более компактный Range Rover на смену Velar, небольшой SUV под маркой Defender и седан Jaguar Type 01. Для JLR это не переход в массовую электромобильность, а попытка продать электротягу как более дорогую и более совершенную версию привычной роскоши.
Главный пример — будущий Range Rover Electric. По данным Automotive News, он получит батарею на 118 кВт·ч и запас хода около 600 км. Мощность составит примерно 550 л.с., то есть электроверсия окажется на уровне подключаемого гибрида и чуть выше бензинового 4,4-литрового V8, который развивает 537 л.с. Дополнительными аргументами должны стать тишина, плавность и высокая тяга без задержек.
Коммерческий директор Jaguar Land Rover Леонард Хорник на инвесторском дне сформулировал позицию прямо: «Наша задача — объяснить, что лучший Range Rover всех времен на самом деле имеет электрическую силовую установку». Для покупателей марки это важный разворот: им предлагают не компромисс ради экологии, а более дорогой флагманский вариант. Цены пока не объявлены. Сейчас Range Rover с ДВС в Германии стартует от 146 100 евро, Range Rover Sport — от 93 500 евро.
Электрические версии на платформе MLA должны оказаться дороже. То же касается будущих моделей на архитектуре EMA: JLR не собирается продавать их по цене бензиновых аналогов. Чтобы удержать остаточную стоимость электромобилей, компания готовит расширенную лизинговую стратегию. Более длинные финансовые программы и активная работа со вторичным рынком должны продлить жизненный цикл машин и снизить страх покупателей перед дорогим EV после первого владельца.
Особый расчет — на США, где спрос на дорогие электромобили сохраняется в отдельных штатах, прежде всего в Калифорнии. При этом Range Rover еще будет жить с разными типами силовых установок, а Jaguar должен стать полностью электрическим брендом.
Новый Type 01, по данным инсайдеров, будет стоить заметно выше 100 000 евро. JLR делает рискованную ставку: не доказывать, что электромобиль может стоить как бензиновый, а убедить клиента, что за электрический Range Rover стоит платить больше.