Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Tenet T8 получил версию без третьего ряда: 1,6-литровый турбомотор, 7-ступенчатый робот и 889 л багажника
В России стартовали продажи пятиместного Tenet T8. Кроссовер лишился третьего ряда, но получил багажник от 889 до 1930 литров, передний привод, мотор 1,6 л и цену от 2 999 000 рублей с учетом trade-in.
Семь мест красиво смотрятся в рекламе, но в обычной жизни третий ряд у крупных кроссоверов часто превращается в дорогую складную полку. Tenet, похоже, решил не спорить с этой реальностью: в России начались продажи пятиместной версии флагманского T8, о чем сообщает 32CARS.RU.
Главное изменение — не в моторе и не в медиасистеме, а в багажнике. После отказа от третьего ряда его объем вырос до 889 литров, а при сложенных сиденьях второго ряда достигает 1930 литров. Для семейного автомобиля это более понятный аргумент, чем два дополнительных кресла «на всякий случай», куда взрослый человек садится без особого энтузиазма.
Цена стартует с отметки в 2 999 000 рублей, но важная оговорка спрятана в условиях: сумма указана с учетом скидки по trade-in в 100 тыс. рублей. Под капотом — бензиновый турбомотор 1,6 литра, 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями и передний привод. Отказ от третьего ряда снизил снаряженную массу на 144 кг, поэтому заявленный расход выглядит умеренным: 6,3 л на трассе, 9,6 л в городе и 7,7 л в смешанном цикле.
Оснащение не выглядит пустым. Уже заявлены двухзонный климат-контроль, круговой обзор на 540 градусов, 6 подушек безопасности, аудиосистема с 8 динамиками, бесключевой доступ, 18-дюймовые диски и передние кресла с электрорегулировками. Зимний набор тоже заметный: подогрев всех сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя.
Есть и телематика. Через приложение можно удаленно запускать двигатель, включать обогрев или вентиляцию кресел, проверять давление в шинах и искать автомобиль на парковке. Для пятиместного T8 также разрешено использовать фаркоп и буксировать прицеп массой до 750 кг. Производитель отдельно говорит об обработке кузова и скрытых полостей воском, а также дополнительной защите днища от коррозии, гравия и шума.
Получился не самый эффектный, зато более честный вариант T8. Он не пытается изображать микроавтобус, а делает ставку на то, что владелец будет использовать каждый день: большой багажник, зимние опции, дистанционные функции и цену входа ниже психологической отметки в 3 млн рублей. Правда, только если покупатель готов играть по правилам trade-in.