Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Renault Kwid обновили для Индии: 69 л.с., AMT, CNG-комплект и клиренс 184 мм
Renault Kwid 2026 стартовал в Индии с 4,53 lakh рупий: хэтч сохранил мотор 1,0 л на 69 л.с., получил версии Evolution и Climber, AMT и опциональный CNG-комплект.
Renault обновила Kwid в Индии без громкой технической реформы, но с более важной для бюджетного сегмента настройкой — ценой. Модель 2026 года стартует с 4,53 лакх рупий, то есть примерно с $4860 или 371 тыс. рублей по текущему курсу, а старшие версии стали дешевле прежних аналогов. Для рынка, где покупатель считает не только комплектацию, но и каждый литр топлива, это сильнее новых шильдиков.
По данным Autocar India, Kwid теперь доступен в двух версиях — Evolution и Climber. Базовая Evolution с 5-ступенчатой «механикой» стоит 4,53 лакх рупий, AMT — 4,90 lakh. Climber оценен в 5,15 лакх с МКП и 5,61 лакх с AMT. Для ручных версий предложен устанавливаемый у авторизованных партнеров CNG-комплект за 70 450 рупий — около $755 или 58 тыс. рублей. На него дают гарантию 3 года или 100 тыс. км.
Техника прежняя: 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый мотор выдает 69 л.с. и 92,5 Нм. Коробки — 5-ступенчатая механическая или роботизированная AMT. Размеры тоже не изменились: длина 3731 мм, колесная база 2422 мм, клиренс 184 мм, багажник 279 л. Внешние отличия сведены к новым 3D-логотипам Renault, другим колпакам для 14-дюймовых стальных колес и обновленной надписи Kwid на пятой двери.
В салоне заметнее обновился руль и появился селектор от Renault Kiger. Остальное знакомо: 8-дюймовый экран, проводные Android Auto и Apple CarPlay, полупанель приборов, ручной кондиционер и электростеклоподъемники всех дверей. По безопасности есть нюанс: Evolution получает две подушки, а Climber — уже шесть. Также заявлены камера заднего вида с датчиками, TPMS, ABS с EBD, напоминания о ремнях и hill start assist для AMT.
Главные конкуренты — Maruti S-Presso и Alto K10, которые стартуют заметно ниже: с 3,50 и 3,70 lakh рупий. Поэтому Kwid берет не абсолютной дешевизной, а более «кроссоверной» посадкой, клиренсом, оснащением и возможностью выбрать AMT или CNG. В Индии это практичная связка: недорогая машина для города, низкий расход, простой мотор и понятный сервис.
Для России Kwid интересен скорее как пример того, каким мог бы быть новый бюджетный сегмент, которого у нас почти не осталось. На его месте покупатель выбирает Lada Granta, подержанные Solaris/Rio или самые доступные китайские модели, но по цене даже близко не получает индийский уровень входа.
Renault не сделала Kwid современнее радикально. Она сделала другое: оставила простую машину там, где рынок еще умеет ценить простую машину.