Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
M6 стареет, но держится: Haval добавил нужные опции, а цена осталась прежней
Haval M6 обновили точечно: кроссоверу добавили черную решетку, подогрев руля, боковые подушки, очечник, экран 12,3 дюйма и камеру с динамическими линиями. Цены остались от 2,05 млн рублей.
Haval M6 получил не рестайлинг ради витрины, а набор доработок, которые действительно заметны в ежедневной эксплуатации. Главное для покупателей — цены после модернизации не изменились: версия с механической коробкой стоит от 2,05 млн рублей, вариант с роботом — от 2,35 млн рублей.
Снаружи изменений почти нет. Серебристую отделку решетки радиатора заменили черным глянцем, и на этом визуальная часть обновления фактически заканчивается. Haval M6 по-прежнему выглядит консервативно, особенно на фоне более свежих моделей марки, но его покупают не за эффектный дизайн. Сильная сторона кроссовера — размер за разумные деньги.
В салоне изменений больше. Руль получил обогрев по всему ободу, к фронтальным подушкам безопасности добавили боковые, а на потолке появился очечник — редкая мелочь для недорогих кроссоверов. Экран мультимедийной системы увеличили до 12,3 дюйма, сделали ярче и избавили от прежней визуальной «зернистости». Камера заднего вида теперь показывает динамические линии-подсказки.
Техника осталась прежней. Haval M6 предлагается только с передним приводом и 1,5-литровым турбомотором мощностью 143 л.с. с распределенным впрыском. Двигатель считается удачным по ресурсу, но ждать от машины резкой динамики не стоит: разгон до 100 км/ч занимает 12,7 секунды, максимальная скорость — 170 км/ч. Средний расход по паспорту составляет 8,3 л на 100 км, но в реальной эксплуатации, по оценке «За рулем», может быть ближе к 10 литрам.
По характеру это не водительский кроссовер. Управляемость у M6 спокойная, даже инертная, зато подвеска хорошо справляется с плохим покрытием. На разбитых дорогах такая настройка может оказаться важнее острого руля: семейному покупателю чаще нужны мягкость, пространство и предсказуемые расходы.
Размеры у модели по-прежнему работают на продажи. Длина составляет 4664 мм, колесная база — 2880 мм, багажник заявлен объемом от 808 до 1700 литров при загрузке до потолка. Именно поэтому M6 в свое время смог конкурировать с более модным Jolion: при сопоставимой цене он заметно крупнее и практичнее.
Но возраст скрыть полностью нельзя. Салон уже не выглядит современным, привод только передний, электронных помощников не так много, а рядом появляется Tenet T4L — чуть более компактный, но свежее по восприятию и за близкие деньги. Для Haval это прямой вызов: M6 придется удерживать покупателей не новизной, а рациональностью.
Пока формула работает. Haval M6 стал немного безопаснее, удобнее и современнее в мультимедиа, но не потерял главный аргумент — цену. На рынке, где кроссоверы легко уходят за 3 млн рублей, большая машина с понятной техникой и стартом от 2,05 млн рублей еще долго будет выглядеть не модной, зато вполне расчетливой покупкой.