Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
BYD Shark мощнее Ranger PHEV, но проиграл ему в одном важном пункте
BYD Shark вышел в Великобритании с гибридной установкой на 430 л.с., батареей 32,2 кВт·ч и электрическим запасом хода около 90 км. Цена — от 47 290 фунтов.
BYD выходит на британский рынок коммерческих машин с пикапом Shark. Формально это конкурент Ford Ranger PHEV, но китайская модель сразу заходит с необычным набором: 430 л.с., полный привод, разгон до 100 км/ч за 5,7 секунды и запас хода на электротяге около 90 км.
Цена в Великобритании начинается с 47 290 фунтов — это примерно $63 161 или 4,81 млн рублей по курсу ЦБ на 8 июля. Деньги крупные, но Shark играет не только ценой: силовая установка Super Hybrid сочетает четырехцилиндровый бензиновый двигатель и два электромотора, по одному на каждой оси. Суммарная тяга — около 649 Нм. Батарея на 32,2 кВт·ч поддерживает быструю зарядку до 55 кВт.
Главный удар по Ford — характеристики. У Ranger PHEV меньше мощность, а электрический запас хода более чем вдвое ниже. BYD также заявляет расход около 3,5 л/100 км по WLTP, тяговую способность 2500 кг, грузовой отсек на 1200 литров, режимы Sand, Mud, Snow и Gravel, систему помощи на спуске и функцию V2L для питания электроинструмента.
Но есть нюанс, который для британского бизнеса важнее разгона. Shark может взять в кузов только 790 кг, а для статуса коммерческого автомобиля нужен порог 1000 кг. Поэтому BYD не получает налоговое преимущество по VAT, тогда как Ranger PHEV его сохраняет. При близкой цене Ford для корпоративного покупателя может оказаться заметно выгоднее.
Для России Shark интересен другим: это не чистый электропикап, а гибрид с большим электрическим ходом и бензиновым запасом на дальние маршруты. В наших условиях такая схема понятнее, чем EV без развитой зарядной сети. Но если пикап когда-нибудь появится по параллельному импорту, решать будут не 430 л.с., а итоговая цена, гарантия и ликвидность.