Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Гибрид экономит топливо, но тянет меньше: какой Kia Telluride выбрать
Kia Telluride 2027 года впервые получил гибридную версию. Она мощнее, расходует заметно меньше бензина и дает больший запас хода, но стоит дороже и буксирует менее тяжелый прицеп.
Kia предлагает новый Telluride 2027 года с двумя вариантами силовой установки. Бензиновый кроссовер оснащается 2,5-литровым турбомотором мощностью 274 л.с. и восьмиступенчатым автоматом. Гибрид сочетает двигатель того же объема, электромоторы, батарею на 1,65 кВт·ч и шестиступенчатую коробку, развивая суммарно 329 л.с. и 460 Нм.
Главное преимущество гибрида — экономичность. Переднеприводный Telluride Hybrid EX расходует по циклу EPA около 6,7 л на 100 км и способен проехать до 1025 км на одном баке. Для полноприводных гибридов заявлено от 7,1 до 7,6 л на 100 км в зависимости от комплектации. Реальные показатели будут зависеть от скорости, погоды и нагрузки.
Однако сравнивать базовые цены напрямую не совсем корректно. Обычный Telluride начинается с 39 190 долларов, но гибрид не предлагается в начальных версиях LX и S. Бензиновый EX стоит 43 790 долларов, а сопоставимый Hybrid EX — 46 490 долларов. Таким образом, доплата при равном уровне комплектации составляет 2700 долларов, без учета доставки в размере 1545 долларов.
У бензиновой машины остается преимущество при тяжелой эксплуатации. Она может буксировать прицеп массой до 2268 кг, тогда как предел гибрида составляет 2041 кг. Кроме того, наиболее подготовленное к бездорожью исполнение X-Pro с клиренсом 231 мм, вседорожными шинами и электронной блокировкой дифференциала доступно только для обычного Telluride.
Поэтому гибрид выгоднее водителям с большими ежегодными пробегами и преимущественно городской эксплуатацией. Бензиновая версия рациональнее для тех, кому важны минимальная цена, максимальная буксировочная способность и возможности X-Pro.
Ранее сообщалось, что Kia K9 снимут с производства к концу 2026 года после 14 лет на рынке.