Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Mitsubishi сохранила дешевый седан: Attrage будет жить там, где SUV не нужны
Mitsubishi представила обновленный Attrage в Таиланде: седан получил новый гриль, ADAS уже в базовой версии, мотор 1.2 MIVEC с CVT и цены от 564 000 бат.
Mitsubishi Attrage обновили не ради моды, а ради выживания в тех странах, где компактный седан все еще нужен больше кроссовера. В Таиланде модель показали на Fast Auto Show 2026: у нее новая передняя решетка, два исполнения и обязательные ассистенты безопасности уже с начального уровня.
Attrage — седан на базе Mitsubishi Mirage. В Японии Mirage сняли с продажи еще в 2023 году, но в Юго-Восточной Азии такая машина остается понятной покупкой: маленький мотор, автомат, большой багажник и низкая цена важнее эффектной внешности. Поэтому рестайлинг получился точечным. Спереди появилась более спортивная решетка, а палитра ограничена тремя цветами: Graphite Grey, Jet Black Mica и White Diamond.
Главное изменение не в дизайне. Уже базовый Attrage Active получил ADAS-камеру с предупреждением о фронтальном столкновении и контролем выхода из полосы. Для бюджетного седана это важнее новых накладок: покупатель получает не «дорогой экран», а реальные функции, которые раньше часто оставались у более дорогих комплектаций.
Техника осталась простой: 1,2-литровый бензиновый MIVEC и вариатор INVECS III CVT. Мощность в источнике не указана, но сама формула понятна — экономичность и дешевое обслуживание вместо динамики. Обе версии соответствуют нормам Euro 6, что позволяет Mitsubishi держать модель в продаже без радикальной смены платформы.
Цены в Таиланде: Active — 564 000 бат (около 17,3 тыс. долларов или 1,33 млн рублей по текущему курсу); Smart — 619 000 бат (примерно 19,0 тыс. долларов или 1,46 млн рублей). По российским меркам это зона, где сейчас почти невозможно найти новый иномарочный седан без компромиссов. Ближайшие по смыслу машины — не премиальные «китайцы», а простые модели уровня Solaris HS, Kaiyi E5 или BAIC U5 Plus, только Attrage меньше и проще.
Для России такой Mitsubishi был бы интересен как честный городской седан с японским шильдиком, но без локализации и официального канала он быстро потерял бы главное преимущество — цену. Attrage держится именно там, где покупатель считает не стиль, а стоимость километра.