Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Даже Jetta и Taycan могут исчезнуть: какие автомобили Volkswagen могут исчезнуть
Volkswagen Group намерен сократить модельный ряд до 50%, а число исполнений — до 75%. Под угрозой, по данным 32CARS, могут оказаться преемники VW Jetta, Skoda Fabia, Porsche Taycan и еще нескольких моделей.
Volkswagen Jetta и Skoda Fabia не исчезнут из автосалонов завтра. Пока концерн официально подтвердил только масштаб сокращения: модельную линейку постепенно уменьшат до 50%, а количество моторов, комплектаций и технических исполнений — до 75%. Конкретные автомобили Volkswagen не назвал, поэтому список возможных «жертв» остается информацией немецких СМИ, а не утвержденным производственным планом.
Есть и важное уточнение по срокам. Сокращение модельного ряда за пределами Китая рассчитано до 2035 года, тогда как производственные мощности хотят привести к уровню около 9 млн автомобилей ежегодно раньше. До пандемии инфраструктура концерна была рассчитана примерно на 12 млн машин.
По данным 32CARS, который ссылается на Bild, без прямых преемников могут остаться Volkswagen Jetta и Taos, Skoda Fabia, Cupra Raval, Porsche Taycan и Cayenne Coupe. Под вопросом также бензиновые наследники Porsche 718 Boxster и Cayman, а у Audi — купеобразные Q5 Sportback и Q6 e-tron Sportback. Речь идет преимущественно не о немедленной остановке конвейеров, а об отказе вкладываться в следующие поколения.
Логика жесткая: один массовый автомобиль должен продаваться большим тиражом, а близкие по назначению модели разных марок больше не должны отнимать покупателей друг у друга. Volkswagen, Skoda, Seat и Cupra годами перекрывали соседние ценовые категории, используя похожие платформы, двигатели и электронику. Теперь общая техническая база сохранится, но кузовов, нишевых версий и комбинаций оборудования станет меньше. Сам концерн объясняет это необходимостью направлять инвестиции в продукты с наибольшей отдачей.
Для нынешнего владельца прекращение модели не означает мгновенного исчезновения расходников. Двигатели, коробки и элементы подвески обычно унифицированы с другими автомобилями группы. Сложнее с бамперами, оптикой, дверями, мультимедийными блоками и деталями редких кузовов: если преемника не будет, ассортимент заменителей может остаться ограниченным.
В России риск выше из-за параллельного импорта и отсутствия полноценной заводской поддержки. Массовая Jetta с распространенным силовым агрегатом останется понятнее в обслуживании, чем редкий Audi Sportback или электрический Taycan со специфической высоковольтной электроникой. Одновременно хорошо сохранившиеся Porsche 718 и отдельные комплектации Jetta способны медленнее терять цену именно из-за отсутствия нового поколения.
Самая спорная покупка в таком списке — не просто снятый с производства автомобиль, а редкая модификация с уникальным кузовом, сложной электроникой и одним каналом поставки деталей.