Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Авто старше 20 лет — на свалку: будет ли обязательная утилизация в России
РОАД предложила запустить в России программу утилизации автомобилей старше 20 лет. Обязательной сдачи машин пока нет, а размер компенсации и другие условия инициативы не определены.
Двадцатилетний автомобиль пока никто не обязывает сдавать в утиль. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» предложила вернуть государственную программу, но ее условия, сроки и размер компенсации не названы. Без этих параметров инициатива остается способом обозначить проблему, а не готовым решением для владельцев.
Масштаб старения автопарка действительно велик, хотя отраслевые оценки немного расходятся. РОАД сообщала, что в 2025 году доля легковых машин старше десяти лет достигла 72,2%, а их средний возраст приблизился к 17 годам. По более поздним данным «Автостата», на 1 января 2026 года в России было зарегистрировано 32,7 млн таких автомобилей — 69% всего парка. Разница в методике подсчета не меняет сути: старые машины давно стали основой российского вторичного рынка.
Здесь есть неприятный нюанс. За четыре года средняя цена нового легкового автомобиля выросла с 2,38 млн до 3,33 млн рублей. Поэтому небольшая скидка не заставит владельца исправной машины добровольно отказаться от нее. Во время первой федеральной программы автомобилист получал сертификат на 50 тыс. рублей, но при нынешних ценах такая сумма выглядела бы скорее символической.
Рабочая схема возможна только в том случае, если выплата окажется сопоставима с реальной стоимостью машины на вторичном рынке, а сертификат разрешат использовать для покупки доступного автомобиля. Иначе владелец условной Lada, Toyota или Volkswagen начала 2000-х потеряет транспорт, но не получит достаточно денег даже для первоначального взноса по кредиту.
Одновременно РОАД предлагает расширить электронный паспорт автомобиля. В него хотят вносить пробег, ДТП, залоги и аресты, даты обслуживания, замену деталей и жидкостей, а также стоимость перепродажи. Для рынка подержанных машин эта часть инициативы может оказаться полезнее самой утилизации: единая история затруднит скручивание пробега и продажу бывших такси под видом автомобилей с небольшим пробегом.
Пока предложение не оформлено в государственную программу или закон, возраст старше 20 лет не создает для автомобиля новых ограничений. Снимать такую машину с учета, продавать ее или срочно отправлять на переработку владельцу не требуется.