Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Xiaomi показала Skynomad N70 Max: 505 км без бензина за 3,2 млн рублей
На Chengdu Motor Show 2026 Xiaomi впервые дает посетителям познакомиться со Skynomad N70 Max вживую. Пятиместный EREV получил батарею 76 кВт·ч, 505 км хода по CLTC и предцену 259 900 юаней — около 3,2 млн рублей.
Xiaomi привезла на 29-й автосалон в Чэнду Skynomad N70 Max — новый большой семейный SUV из линейки Pengcheng, который должен выйти на китайский рынок в сентябре. Предзаказы уже принимаются: N70 Max оценен предварительно в 259 900 юаней, или примерно 3,2 млн рублей по актуальному курсу. Финальный прайс компания объявит при полноценном старте продаж.
Главная цифра здесь — 76 кВт·ч. Для автомобиля с бензиновым увеличителем запаса хода это очень емкая батарея: Xiaomi обещает до 505 км чисто электрического пробега по циклу CLTC и до 1461 км суммарно. После разрядки аккумулятора заявленный расход составляет 6,1 л/100 км по WLTC. Бензиновый 1,5-литровый мотор напрямую колеса не приводит — он используется в составе последовательной гибридной схемы.
Два электромотора развивают суммарно 310 кВт, или около 422 л.с. Полный привод позволяет разогнаться до 100 км/ч за 5,5 секунды. При длине 4960 мм и колесной базе 2950 мм N70 Max остается строго пятиместным. Стандартное шасси включает переднюю двухрычажную подвеску, заднюю многорычажку, пневмобаллоны и адаптивные амортизаторы.
Фотографии из Чэнду могут создать впечатление, будто внутри установлены четыре отдельных кресла. На самом деле схема — 2+3: передние сиденья умеют разворачиваться назад, а центральная консоль перемещается по салону. В режиме «лицом к лицу» водительское и пассажирское кресла превращают стоящий автомобиль почти в небольшую гостиную. Максимальное пространство для пассажиров второго ряда заявлено на уровне 1410 мм, а объем при трансформации багажника — до 2425 литров.
Именно эта трансформация выглядит главным отличием N70 Max от обычного большого SUV. Покупатель получает машину, которая в будни способна ездить почти как электромобиль, но для дальней дороги сохраняет бензиновый генератор. Обратная сторона очевидна: вместе с огромной батареей приходится постоянно возить еще и ДВС, топливную систему и 45-литровый бак — окончательно оценить смысл такой схемы можно будет уже после реальных тестов расхода и массы.