Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
XPeng готовит большой MONA L05 сразу в двух версиях — электрической и EREV
XPeng MONA L05 длиной 4,87 метра получит электрическую и EREV-версии. Электрокару заявлены 615–660 км по CLTC, а гибрид сможет проехать на батарее до 253 км. Сроки продаж и цены пока не объявлены.
XPeng вывела на китайские дороги новый MONA L05 — третий автомобиль массового семейства после седана M03 и кроссовера L03. Машина заметно крупнее нынешнего SUV марки: длина достигает 4870 мм, а колесная база — 2940 мм. При этом покупателям предложат сразу две силовые установки — полностью электрическую и EREV с бензиновым генератором.
Электрический L05 получил один задний мотор мощностью 183 кВт, или около 249 л.с., и литий-железо-фосфатную батарею на 71,1 кВт·ч. Китайские сертификационные документы подтверждают четыре варианта запаса хода — 615, 635, 640 и 660 км по циклу CLTC.
У версии EREV тяговый электромотор имеет те же 183 кВт, но дополнен атмосферным бензиновым двигателем 1,5 литра мощностью 70 кВт, который работает как генератор. Батарея здесь меньше — 37,2 кВт·ч, зато даже без запуска ДВС заявлено от 237 до 253 км по CLTC. По размерам L05 существенно отдаляется от MONA L03. Новый автомобиль примерно на 220 мм длиннее, а его колесная база увеличена примерно на 90 мм, хотя мощность основного электромотора осталась прежней — 183 кВт.
В салоне прототипа видны большой центральный экран, двухспицевый руль, селектор трансмиссии на рулевой колонке и беспроводная зарядка для смартфона. Снаружи сохранен стиль семейства MONA с закрытой передней частью, Y-образной оптикой и покатой линией крыши. При этом утверждать, что L05 уже готовится к глобальному запуску, пока рано.
XPeng официально объявила международным автомобилем MONA L03: его премьера прошла 16 июля в Мюнхене, а модель должна выйти в 65 странах и регионах. Сам L05 пока подтвержден китайскими сертификационными документами, но компания не назвала ни экспортные рынки, ни цены, ни дату начала продаж.