Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Новый Lexus EV будут собирать необычным способом — но дешевым он не станет
Toyota планирует начать выпуск нового электрического SUV Lexus в Шанхае осенью 2027 года. Машина получит гигакастинг, но цена пока неизвестна: снижение производственных затрат не означает дешевого Lexus.
Новый электрический Lexus интересен не столько самой моделью, сколько местом и способом ее производства. По данным Nikkei, Toyota намерена осенью 2027 года запустить SUV на собственном заводе в Шанхае примерно с 1000 машин в месяц. Для покупателя здесь важна оговорка: утверждений о «дешевом Lexus» пока нет — цена автомобиля не объявлена.
Toyota официально подтверждает сам китайский проект. Полностью принадлежащее ей предприятие Lexus в Шанхае будет разрабатывать и выпускать электромобили и батареи, а его расчетная мощность при запуске составит около 100 тысяч автомобилей в год. Значит, первоначальный темп нового SUV будет весьма осторожным — около 12 тысяч машин в год против потенциальных 100 тысяч у всего предприятия.
Главное техническое изменение — гигакастинг, или изготовление крупных частей кузова одной алюминиевой отливкой. Toyota приводила наглядный пример: задняя часть нынешней конструкции bZ4X состоит из 86 штампованных деталей и требует 33 производственных операций; крупное литье позволяет заменить их одной деталью и одной операцией. Производитель рассчитывает таким образом уменьшить число компонентов, массу, себестоимость и инвестиции в производство.
Но снижение заводских расходов не следует автоматически переносить на цену автомобиля или стоимость кузовного ремонта. Toyota пока не опубликовала ни прайс нового Lexus, ни его ремонтную документацию. Поэтому заголовок исходного материала о «дешевом EV» опережает факты.
Не подтверждено и имя новинки. Связь с концептом Lexus LF-ZL выглядит логичной из-за формата большого SUV, однако официально Toyota говорит лишь о новом Lexus BEV. Сам Lexus ранее подтвердил, что электромобили следующего поколения будут строиться по трехсекционной схеме кузова с гигакастингом.
Для будущего покупателя ключевыми станут уже не эффектные производственные цифры, а три неизвестных параметра: емкость батареи, реальный запас хода и цена. Пока Toyota подтвердила технологию и завод, а Nikkei — предполагаемый график выпуска; остальная конкретика появится ближе к 2027 году.