Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
BYD просит доплатить 13% за Sealion 6 — машина становится быстрее на 2,6 секунды
BYD Sealion 6 AWD стоит 4,488 млн иен — около 2,43 млн рублей. За доплату 12,7% к FWD он получает турбомотор, полный привод и 5,9 секунды до 100 км/ч, но запас хода без бензина уменьшается со 100 до 90 км.
Полноприводный BYD Sealion 6 в Японии оказался гораздо серьезнее обычной версии, чем можно предположить по шильдику AWD. За 4,488 млн иен — около 2,43 млн рублей — покупатель получает турбомотор вместо атмосферного двигателя, второй электромотор и разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды. Переднеприводный вариант стоит 3,982 млн иен и выполняет тот же разгон за 8,5 секунды. Доплата составляет 506 тыс. иен, или 12,7%. Разница в технике существенная.
У FWD установлен атмосферный 1,5-литровый мотор на 72 кВт и 122 Нм, тогда как AWD получает 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 96 кВт и с моментом 220 Нм. Пиковая отдача электромоторов возрастает со 145 до 300 кВт, а их максимальный момент — с 300 до 640 Нм. Но дополнительные возможности оплачиваются не только деньгами. AWD весит 2100 кг — на 160 кг больше переднеприводного Sealion 6. При одинаковой Blade-батарее емкостью 18,3 кВт·ч электрический пробег по WLTC сокращается со 100 до 90 км.
Паспортная экономичность падает с 22,4 до 18,5 км/л, что в привычных единицах соответствует примерно 4,5 против 5,4 л/100 км. Автор теста при этом высоко оценил салон, компоновку и силовую установку, поставив им максимальные пять звезд. Единственную четверку получила ходовая часть: журналисту не хватило отточенности управляемости, хотя привычной для некоторых мощных AWD-моделей BYD разницы в характере между передне- и полноприводной версиями он почти не заметил.
Стоит отметить, что из-за интеграции ячеек при повреждении отдельного элемента придется менять батарею целиком. Официальные условия BYD Japan формулируют ситуацию не так жестко: при гарантийном случае производитель допускает ремонт батареи либо замену, в том числе на восстановленный на заводе компонент. Поэтому считать полную замену всего пакета неизбежной при любой неисправности одной ячейки оснований нет.
На Sealion 6 высоковольтные компоненты и сохранение не менее 70% первоначальной емкости аккумулятора гарантируются восемь лет или 160 тыс. км. Есть неточность и с Toyota. В японском тексте примером автомобиля с батареей BYD назван bZ3X, однако официально Toyota подтверждает сотрудничество с BYD и использование ее LFP-аккумулятора у седана bZ3. Кроссовер bZ3X создавался Toyota совместно с GAC, а не в проекте с BYD.