Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Китайский автопром столкнулся с проблемой, которая не грозит АвтоВАЗу
CATL содержит отдельную команду из более чем 500 специалистов, которые ищут потенциальные отказы новых батарей. Подразделение имеет право вето на проекты, если обнаруживает неприемлемый риск.
У крупнейшего производителя тяговых батарей CATL есть необычное подразделение: более 500 инженеров должны не доказать надежность нового продукта, а найти условия, при которых он может выйти из строя. Глава компании Робин Цзэн вновь рассказал об этой системе на Всемирной конференции по тяговым батареям в Китае.
Внутри CATL подразделение называют «группой противодействия», пишет 32CARS. В нее входят специалисты по электрохимии, механике, искусственному интеллекту и другим направлениям. Еще весной Цзэн объяснял, что KPI этих сотрудников — поиск потенциальных отказов при экстремальных сценариях, а не подтверждение заявленных характеристик батареи.
У команды есть право вето. Если специалисты считают риск неприемлемым, проект может не пройти очередной этап или дойти до отгрузки. CATL связывает такую жесткость с масштабом производства: одна незначительная ошибка при выпуске миллиардов ячеек превращается уже в массовую проблему.
Компания заявляет собственный ориентир по дефектности — не более одной проблемной ячейки на миллиард, или 1 PPB. Для сравнения, уровень 1 ppm означал бы до тысячи дефектных элементов на тот же миллиард. Это внутренний производственный стандарт CATL, а не независимая статистика отказов машин в эксплуатации.
Повод снова говорить о качестве появился не случайно. По словам Цзэна, только в 2026 году на китайский рынок вышло уже более 600 новых моделей, а у некоторых батарейных продуктов фиксировались серийные отказы. Конкретные марки и поставщиков он не назвал.