Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Машина вместо лодки: Mercedes хочет научить внедорожник плавать
Mercedes описал систему, которая удерживает автомобиль на воде с помощью элементов в колесных арках и помогает управлять им колесами. Серийное применение технологии пока не подтверждено.
Серийный Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology способен преодолевать брод глубиной до 850 мм. Новый патент марки идет значительно дальше: найденная в реестре немецкого DPMA разработка описывает автомобиль, который должен уже не ехать по дну, а удерживаться на поверхности воды. Официальное руководство Mercedes подтверждает для электрического G-Class именно 850-миллиметровую глубину брода.
Плавучесть предлагается создавать съемными надувными либо вспененными элементами в колесных арках. Электроника сможет менять их объем по отдельности, компенсируя неравномерную загрузку автомобиля или течение. Колеса при этом сохраняют возможность поворачиваться и менять положение: опущенные в воду управляемые колеса фактически начинают выполнять функцию руля.
Для электромобиля патент предусматривает еще один уровень контроля — раздельное изменение тяги на колесах вплоть до смены направления вращения отдельных колес. Это должно помогать удерживать курс и выводить машину на берег. В заявке также рассматривается хранение плавучих элементов в нише запасного колеса и использование компрессора штатного ремкомплекта для их накачки.
В этом месте технология неожиданно пересекается с уже серийным электрическим G-Class. G 580 использует четыре индивидуально управляемых электромотора и умеет распределять момент между колесами, в том числе для функций G-TURN и G-STEERING. Но сам новый патент не подтверждает, что его готовят именно для G-Class.
Более того, интерес Mercedes к настоящим амфибиям появился не вчера. В декабре 2025 года был опубликован другой патент Mercedes-Benz Group — DE102024002781B3. Он прямо описывает плавающее транспортное средство с устройством плавучести и отдельным морским освещением для движения по воде.
Получается, новый документ развивает уже не единичную идею, а отдельное техническое направление: сначала Mercedes прорабатывал оснащение автомобиля для полноценной эксплуатации на воде, теперь — управление плавучестью, движением и выходом на берег.
Однако между патентом и серийным внедорожником остается большая дистанция: регистрация интеллектуальной собственности не подтверждает планы производства. Следующей действительно значимой точкой станет либо появление прототипа, либо официальное упоминание такой системы Mercedes — пока ни того, ни другого компания не объявляла.