Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
BMW разрешила машинам отправлять видео на сервер: когда включается запись
BMW расширяет сбор данных с клиентских автомобилей в ЕС. С середины сентября до 120 секунд необработанного видео после дорожного события смогут передаваться в защищенную систему компании для обучения ADAS.
120 секунд — столько видео с наружных камер новых BMW может попасть на сервер компании после одного дорожного события. С середины сентября производитель постепенно меняет схему обработки: изображение будет передаваться в исходном виде, чтобы обучать системы помощи водителю на реальных ситуациях.
BMW уточнила в официальном сообщении, что речь идет не о постоянной записи. Триггером становятся конкретные события: срабатывание экстренного торможения, резкое ручное торможение, опасная смена полосы или внезапный объезд препятствия. Вместе с видео могут сохраняться данные датчиков, скорость, направление движения и угол поворота руля.
Важное изменение скрывается именно в обработке изображения. С апреля по сентябрь 2026 года лица и регистрационные номера по возможности маскировались непосредственно в машине до отправки. Теперь необработанная запись сначала поступает в защищенную среду BMW Blackbox и автоматически анализируется там. Если сотруднику потребуется ручной просмотр, лица и номера должны быть размыты перед его доступом. Это прямо следует из разъяснений BMW о работе с видеоданными.
Передача возможна только с предварительного согласия владельца. После загрузки BMW удаляет VIN из массива данных, а временная копия записи стирается из автомобиля. Компания заявляет, что системы не устанавливают личности пешеходов, велосипедистов или других участников движения.
Сбор предусмотрен для нового iX3, i3, X5, 7 Series и следующих моделей новой архитектуры. Такая схема хорошо показывает практическую сторону перехода автомобилей к Software-Defined Vehicle: серийная машина не только получает OTA-обновления, но и фактически помогает создавать следующие версии собственного программного обеспечения.
Для BMW особенно важен iX3: в Европе на него уже приходится примерно треть заказов на электрические BMW, поэтому потенциальный объем реальных дорожных данных будет быстро расти.
Для российских владельцев европейских BMW есть существенная оговорка. Компания прямо говорит о сборе данных в странах ЕС с учетом местного законодательства. Из релиза не следует, что аналогичная передача видео будет работать на ввезенных в Россию автомобилях. Однако обученные на европейской статистике алгоритмы впоследствии могут использоваться в обновлениях ADAS там, где BMW сохраняет поддержку соответствующих функций.