Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Выпали шипы из зимних шин: когда дошиповка уже не спасет
Потеря части шипов еще не означает, что зимнюю резину обязательно нужно выбрасывать. Но перед дошиповкой важнее оценить состояние самой покрышки: новый шип не вернет изношенному комплекту заводские свойства.
Дошиповка выглядит простым способом продлить жизнь дорогому комплекту: на место выпавших заводских шипов устанавливают ремонтные. Однако руководитель группы технической поддержки и тестирования Ikon Tyres Александр Пархомчук предупреждает, что такие элементы отличаются от заводских по конструкции и геометрии, а результат сильно зависит от состояния шины и качества работ.
Первое, что стоит проверить до поездки в шиномонтаж, — не количество пустых отверстий, а сам протектор. По действующим требованиям зимняя шина при эксплуатации на снегу и льду считается непригодной, если остаточная глубина рисунка при отсутствии индикаторов износа составляет 4 мм и менее. Если резина уже приблизилась к этому пределу, вкладываться в новые шипы обычно теряет практический смысл.
Второй стоп-сигнал — повреждения конструкции. Вздутия, расслоения, повреждения с обнажением корда или отслоение протектора относятся к дефектам, при которых эксплуатация шины недопустима. Дошиповка такие проблемы не устраняет.
Пархомчук также предостерегает от самостоятельной установки: неправильно подобранный или установленный ремонтный шип способен повредить посадочное место, а поведение шины после вмешательства уже может отличаться от заводского. У современных моделей расположение и даже типы шипов рассчитываются производителем отдельно для разных зон протектора. Например, Ikon применяет разные элементы в центральной и плечевой частях некоторых моделей.
С гарантией тоже есть нюанс. Не стоит писать, что любая дошиповка автоматически полностью «аннулирует гарантию». У Ikon, например, выпадение шипов само по себе не относится к случаям расширенной гарантии, а ремонт вне авторизованной точки может стать основанием для отказа именно в обслуживании по этой программе.
Поэтому разумный порядок такой: сначала измерить протектор и осмотреть шину на повреждения, затем оценить равномерность потери шипов и только после этого обсуждать восстановление со специализированным шинным сервисом. Иногда дошиповка действительно позволяет продлить эксплуатацию, но изношенную или поврежденную покрышку она новой не сделает.
Ранее сообщалось, что Volga продала более 1000 автомобилей с момента старта продаж в России.