Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
IM LS6 сохранил цену, но получил полностью электронное рулевое управление
IM Motors открыла предзаказ на новый LS6: от 209 900 юаней, или примерно 2,64 млн рублей. Электрокроссовер получил 800-вольтовую архитектуру, батареи до 103 кВт·ч и до 782 км по CLTC.
209 900 юаней, или примерно 2,64 млн рублей, — столько в Китае просят на этапе предзаказа за новый IM LS6. При этом базовую цену относительно предыдущего предзаказа фактически сохранили, а главным обновлением сделали шасси: электронное управление рулём и тормозами, четыре управляемых колеса и 800-вольтовая электрическая архитектура теперь входят в основную технологическую концепцию модели.
На старте предложены три полностью электрические версии. Max за 209 900 юаней — около 2,64 млн рублей — получил батарею 76 кВт·ч и 650 км по CLTC. Pro Max стоит 229 900 юаней, примерно 2,89 млн рублей, сочетая аккумулятор 93 кВт·ч с максимальными для гаммы 782 км. Ultra оценён в 264 900 юаней — около 3,33 млн рублей: батарея увеличена до 103 кВт·ч, установлен полный привод, а разгон до 100 км/ч занимает 3,48 секунды.
IM Motors ещё в августе официально заявила, что LS6 станет одним из первых носителей технологий программы NEXT-2028: платформы NEO, полностью электронного шасси и интеллектуального агента IM Claw. В салоне дополнительно появились аудиосистема B&O, массаж водительского кресла, 15,6-дюймовый экран переднего пассажира и холодильник.
Самая заметная техническая перемена — переход от механической связи руля к steer-by-wire. Электроника передаёт команду на колёса без традиционного рулевого вала, а задняя ось тоже участвует в повороте. Точную величину минимального радиуса пока лучше не фиксировать: CnEVPost приводит 4,79 м, тогда как свежие китайские публикации с презентации указывают 4,49 м. До появления окончательной заводской спецификации эти значения нельзя смешивать.
Интерес к новинке оказался ажиотажным: IM Motors сообщила более чем о 8000 предварительных заявок за первые 45 минут. При этом 209 900 юаней — ещё не окончательный прайс. Предыдущий LS6 тоже начинал предзаказ с этой отметки, а к официальному запуску базовая цена опустилась до 197 900 юаней. Поэтому нынешние 2,64 млн рублей — лишь перевод китайской предварительной цены, а не прогноз стоимости автомобиля после старта продаж.
Ценовую стратегию марки хорошо показывает и [недавний запуск седана IM L6]: между предзаказом и выходом на рынок его базовая цена снизилась до 199 900 юаней, при этом сохранились 800-вольтовая система и управление задними колёсами.
Для России LS6 уже не теоретическая модель: импортные каталоги предлагают автомобили IM Motors из Китая, отдельные предложения заявлены от 4,98 млн рублей «под ключ». Но они относятся к уже доступным исполнениям; подтверждений поставок именно представленной 10 сентября версии пока нет. При заказе стоит сверять год выпуска, батарею, силовую установку и поколение — название LS6 сохранилось, хотя техника снова заметно изменилась.