Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Трёхлетний Honda CR-V на вторичке: надёжен, но есть два важных риска
Honda CR-V шестого поколения уже появляется на российской вторичке с пробегами до 100 тыс. км. Эксперт считает его надёжным, но российскому покупателю важнее проверить вариатор, историю обслуживания и реальную цену конкретного экземпляра.
Речь идёт прежде всего о машинах китайского производства: шестое поколение CR-V дебютировало у Dongfeng Honda осенью 2022 года. Бензиновая версия получила турбомотор 1.5 с прямым впрыском мощностью 193 л.с., вариатор, передний либо полный привод. «За рулём» рассматривает такие автомобили как альтернативу новым массовым китайским кроссоверам.
Эксперт Сергей Зиновьев оценивает ресурс двигателя примерно в 250 тыс. км, а вариатора — в 150–200 тыс. км. При этом он же подчёркивает: российской статистики отказов по этой трансмиссии пока мало. До 100 тыс. км серьёзных типичных неисправностей в изученных им отзывах владельцев не обнаружено. Поэтому эти цифры правильнее воспринимать как экспертную оценку, а не гарантированный срок службы.
Есть и важная поправка по топливу. В источнике указан АИ-98, однако руководство Dongfeng Honda для CR-V требует бензин с октановым числом 92 или выше. То есть обязательного требования заправлять китайский CR-V именно 98-м бензином производитель не устанавливает.
С ценами ситуация тоже сложнее заявленных 1,3–2,8 млн рублей. В проверенных российских объявлениях бензиновые CR-V 2023 года шестого поколения с мотором 1.5 и пробегом стоят примерно 3,9–4,0 млн рублей. Более дешёвые варианты около 2,2–2,6 млн в выдаче часто находятся в Белоруссии, а не в России.
Перед покупкой такого CR-V стоит отдельно проверить обслуживание вариатора, происхождение машины, документы и возможность заказа запчастей. Ещё один бытовой нюанс — китайская мультимедийная система: «За рулём» отмечает жалобы владельцев на сложности с её русификацией.
Ранее сообщалось, что Honda готовит HRC-версию Civic Type R мощностью около 340 л.с.