Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Российские марки продали больше машин, но китайские забрали на 58 млрд больше
В августе российские марки обошли китайские по числу проданных новых машин — 49 тыс. против 43,8 тыс. Но по деньгам картина обратная: на «китайцев» россияне потратили 164,6 млрд рублей, на российские бренды — 107 млрд.
Российский авторынок в августе показал необычный разрыв между количеством проданных машин и деньгами покупателей. По данным ТАСС со ссылкой на совместное исследование «Газпромбанк Автолизинга» и «Автостата», российские марки вышли вперед с результатом 49 тыс. автомобилей против 43,8 тыс. у китайских. При этом на китайские бренды пришлось 164,6 млрд рублей, а на российские — 107 млрд. Разница составляет почти 58 млрд рублей.
За год структура рынка изменилась резко. Расходы на российские марки выросли на 77,7%, а их доля во всех затратах поднялась с 15,3% до 27,4%. У китайских брендов обратная динамика: траты сократились на 24,2%, а доля снизилась с 55,3% до 42,2%.
При этом Китай пока остается безусловным лидером именно в денежном выражении. Такой разрыв объясняется не только количеством машин, но и ценовой структурой модельных рядов: данные финансовой емкости нельзя напрямую трактовать как средний чек конкретного покупателя.
Всего в августе россияне потратили на новые легковые автомобили 389,7 млрд рублей — на 8,1% меньше июльских 424,2 млрд. Июльский показатель ранее подтверждался в официальном исследовании «Автостата». По итогам восьми месяцев финансовая емкость рынка достигла 2,9 трлн рублей, увеличившись на 18,3% год к году.
Сам рынок в штуках при этом не растет: официальная статистика «Автостата» фиксирует в августе 114,3 тыс. новых легковых автомобилей, на 6,5% меньше прошлогоднего результата. Получается, российские марки заметно усилили позиции, но более дорогая структура китайского предложения пока позволяет брендам из КНР удерживать лидерство по деньгам.
Ранее стало известно, как сохранение ключевой ставки в 14% скажется на авторынке РФ.