Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Новая модель Hyundai N: задний привод и планы марки до 2030 года
Hyundai N готовит модель с передним мотором и задним либо полным приводом. Такой класс занимает около 22% мирового рынка мощных автомобилей, а к 2030 году марка намерена довести продажи N до 100 тыс. машин в год.
Передний двигатель и задний привод должны открыть Hyundai N сегмент, который сама компания оценивает примерно в 22% мирового рынка высокопроизводительных автомобилей. Это заметная смена курса: прежние бензиновые i20 N и i30 N опирались на передний привод, а последние флагманы Ioniq 5 N и Ioniq 6 N сделали ставку на электрическую силовую установку.
Новый проект фигурировал в материалах Hyundai CEO Investor Day 26 августа. Компания официально подтвердила расширение семейства N и цель довести его продажи до 100 тыс. автомобилей в год к 2030-му. Для сравнения, ориентир на 2025 год составлял около 20 тыс. машин, поэтому речь идет не о точечном пополнении гаммы, а о попытке превратить N в значительно более крупное направление бизнеса.
Evo сообщает, что новая высокопроизводительная модель получит двигатель спереди и привод на задние колеса, причем рассматривается и полноприводная версия. Издание также называет силовую установку гибридной с ДВС, однако в публичном сообщении Hyundai этот параметр не раскрыт. Поэтому тип гибрида — мягкий, полный или подключаемый — пока нельзя считать подтвержденной характеристикой серийной машины.
Именно компоновка выглядит самым существенным изменением. Переднемоторные задне- и полноприводные автомобили, по представленным Hyundai данным, занимают около 22% мирового high-performance рынка. По архитектуре новая N-модель поэтому приблизится к классу BMW M3 и аналогичных машин, хотя кузов, размеры, мощность и ценовое позиционирование Hyundai пока не назвала.
Одновременно компания собирается расширить присутствие N примерно с 30% до 60% высокопроизводительного рынка и дополнить полноценные N более массовой ступенью спортивных моделей. Она должна занять пространство между обычными N Line и наиболее дорогими N — приблизительно по той же логике, по которой BMW M340i стоит ниже M3.
Следующая точка проверки теперь важнее предположений о мощности. Hyundai предстоит раскрыть кузов и платформу новой машины, а также подтвердить силовую установку. Только после этого станет понятно, идет ли речь о новом самостоятельном Hyundai N, техническом родственнике будущих Genesis или ином проекте.