Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
В России насчитали 123 автобренда, но 73% продаж забрали всего десять
За шесть лет число марок новых легковых автомобилей, попадающих в российскую статистику регистраций, выросло с 57 до 123. Но рынок остается концентрированным: в августе около 73% всех машин продали всего десять брендов.
Российский авторынок за несколько лет стал заметно разнообразнее: в 2020 году в статистике регистраций новых легковых автомобилей фигурировали 57 марок, а за январь—август 2026 года — уже 123. Данные привел директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков. При этом 123 бренда не означают 123 официальные дилерские сети — в подсчет попадают марки, новые автомобили которых фактически ставились на учет.
Рост шел практически непрерывно. В 2021 году было зафиксировано 65 марок, в 2022-м — 79, в 2023-м — 96, в 2024-м — 107, а в 2025-м — 116. По оценке Целикова, главными причинами стали экспансия китайских производителей, создание новых российских брендов и альтернативный импорт. Последний позволяет появляться в регистрационной статистике даже маркам без официальных продаж в стране.
Одновременно почти удвоился и модельный выбор. В 2026 году количество моделей новых легковых автомобилей приближается к 900, тогда как до 2021 года их было не более 500. Во всем российском легковом автопарке аналитики насчитывают уже свыше 200 марок и около 2,7 тыс. моделей.
Но увеличение количества названий на рынке не означает, что покупатели равномерно распределились между ними. В августе в России реализовали 114,3 тыс. новых легковых автомобилей, а суммарные продажи первой десятки марок составили около 83,6 тыс. машин — примерно 73% рынка. В топ-10 вошли LADA, Haval, TENET, Geely, Changan, Belgee, Jetour, Mazda, Toyota и JELAND.
При этом даже среди лидеров заметна новая особенность рынка: Mazda и Toyota официально в России не представлены, но благодаря альтернативным поставкам обе марки вошли в августовскую десятку.
Ранее сообщалось, что «Москвич 8» практически исчез у российских дилеров.