Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Электрокар Атом оказался лучше других российских моделей: конкурентов ему нет
АО «Кама» и завод «Москвич» готовят производство «Атома» к темпу до 20 электромобилей за смену. Совокупный ориентир на 2026–2027 годы — до 10 тыс. машин.
Производство российского электромобиля «Атом» готовят к заметно большему темпу. АО «Кама» совместно с заводом «Москвич» рассчитывает выйти на мощность до 20 автомобилей за смену, а совокупный выпуск в 2026–2027 годах довести до 10 тыс. машин. Об этом сообщил гендиректор компании Игорь Поваразднюк.
Цифра особенно заметна на фоне фактического старта модели. Первые товарные машины начали передавать летом, а по итогам августа в России было зарегистрировано всего 40 «Атомов». Пока это не характеристика спроса: модель только выходит из стадии первых отгрузок и исполнения ранних бронирований.
«На сегодня производство запущено, мы передаем электромобили нашим клиентам и сейчас совместно с командой завода „Москвич“ заняты выходом на мощности до 20 автомобилей в смену», — заявил Поваразднюк.
Сам показатель «20 за смену» пока нельзя автоматически переводить в годовой выпуск. Производитель не уточнил число смен и количество производственных дней. При условных 250 рабочих сменах такой темп соответствует примерно 5 тыс. машин в год, однако реальная программа будет зависеть от скорости разгона конвейера и режима работы площадки.
Ранее планы выглядели несколько иначе. В конце августа представитель «Камы» говорил как минимум о 3 тыс. поставленных автомобилях до конца 2026 года, а ранее Минпромторг называл ориентир 5–6 тыс. машин за весь текущий год. Новый показатель «до 10 тыс. совокупно в 2026 и 2027 годах» поэтому лучше считать актуализированной целью производителя, а не уже обеспеченным объемом выпуска.
Одновременно компания снова сообщила о локализации проекта. По словам Поваразднюка, ее уровень сейчас достигает 70%, включая операции от штамповки металла до программного обеспечения. Он назвал «Атом» самым высоколокализованным электромобилем России.
Эту формулировку корректнее оставлять именно как оценку производителя. Российская система господдержки автомобилей использует собственные баллы локализации, а не процентную долю, поэтому напрямую сопоставлять два показателя нельзя. Lada e-Largus, например, официально заявлялась с локализацией более 50%.
Еще один акцент проекта — программная часть. АО «Кама» сообщает о более чем 500 цифровых функциях и свыше тысячи проработанных пользовательских сценариев. В начале сентября разработчик уже подтвердил дальнейшее развитие ПО: до конца 2026 года в электромобиле должны появиться новые функции автоматизированного вождения, включая автоматическую парковку.
Сейчас «Атом» предлагается по рекомендованной цене 3,98 млн рублей до применения господдержки. Машина оснащается батареей на 77 кВт·ч, задним приводом и электромотором пиковой мощностью 150 кВт; заявленный запас хода достигает 500 км.