Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Китайские машины заняли пятую часть корпоративных парков России: три марки забрали половину
Китайские бренды укрепились в корпоративных автопарках России: на середину 2026 года на них приходилось 20,5% легковых машин юридических лиц. Вместе с российскими марками они уже формируют более половины этого сегмента, а среди «китайцев» особенно заметны Haval, Geely и Chery.
Китайские автомобили уже составляют 20,5% всего легкового парка российских юридических лиц. Таким образом, примерно каждая пятая корпоративная машина в стране относится к бренду из КНР. Лидируют при этом российские марки с долей 33,8%, следует из данных агентства «АВТОСТАТ» по состоянию на 1 июля 2026 года.
Вместе российские и китайские бренды занимают 54,3% корпоративного легкового парка. Следом идут японские марки с 12,5%, немецкие — с 10,5%, корейские — с 8,1%. Французские автомобили занимают 4,6%, американские — 4,4%, чешские — 2,7%, белорусские — 1,3%.
При этом внутри китайской части парка заметна высокая концентрация. На юридические лица зарегистрировано 97 тыс. автомобилей Haval, 79,1 тыс. Geely и 72,1 тыс. Chery. В сумме это 248,2 тыс. машин. Если сопоставить эти показатели с общим корпоративным парком примерно в 2,37 млн легковых автомобилей, получается, что только эти три марки формируют около половины всей китайской части корпоративного парка. Расчет является приблизительным, поскольку общая доля китайских марок опубликована с округлением.
Структура корпоративного парка продолжает смещаться в сторону китайских брендов. На 1 июля 2025 года их доля составляла 18,6%, то есть за год показатель увеличился на 1,9 процентного пункта. Для сравнения, российские марки за тот же период поднялись с 33,2% до 33,8%, тогда как доля японских автомобилей снизилась с 13,3% до 12,5%.
Важно, что корпоративный парк отражает не только покупки последних месяцев. Всего на юридических лиц в России приходится лишь около 5% легковых автомобилей, а крупнейшая возрастная группа — машины от трех до шести лет с долей 38%. Поэтому нынешняя структура показывает накопленный результат закупок нескольких предыдущих лет.
При этом свежие продажи юрлицам сейчас сокращаются: за первое полугодие 2026 года компании приобрели 73 тыс. новых легковых автомобилей — на 12,6% меньше, чем годом ранее. Их доля на рынке новых машин снизилась с 15,8% до 12%. Получается, китайские марки продолжают укрепляться в накопленном корпоративном парке даже на фоне снижения общей активности корпоративных покупателей новых автомобилей.