Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Иван Князев
От 450 тыс. рублей и багажник до 530 литров: три практичных авто с пробегом
На российской вторичке до 1 млн рублей еще есть машины с багажником более 500 литров. Эксперты «Тарантас Ньюс» сравнили Skoda Rapid, Renault Logan II и Peugeot 301 по актуальным ценам, моторам и рискам покупки.
Миллион рублей на вторичном рынке уже не гарантирует свежую иномарку, но его всё ещё хватает на автомобиль с действительно большим багажником. Причём искать старый универсал или кроссовер необязательно: Skoda Rapid, Renault Logan II и Peugeot 301 предлагают от 506 до 530 литров полезного объёма и укладываются в этот бюджет.
В рейтинге издания Tarantas.News самый универсальный вариант — Skoda Rapid первого поколения. Российский лифтбек получил багажник объемом 530 литров, причем большой проём пятой двери удобнее седана при перевозке коляски, коробок или крупного багажа. Для машин первых лет выпуска в России сегодня характерен широкий диапазон: Rapid 2014–2015 годов с большим пробегом встречаются примерно от 650–750 тыс. рублей, а более аккуратные экземпляры с атмосферным 1.6 и автоматом приближаются к 900 тыс.—1 млн рублей.
Для покупателя с ограниченным бюджетом интереснее всего атмосферный 1.6 MPI с механикой или классическим шестиступенчатым автоматом. Турбированные 1.2 и 1.4 TSI могут быть динамичнее, но добавляют турбонаддув, а 1.4 работает с DSG, поэтому диагностика перед покупкой становится важнее. У Rapid с пробегом также стоит проверить подвеску, тормоза, рулевое управление и историю эксплуатации: модель активно использовали в такси.
Renault Logan II проигрывает Rapid по удобству погрузки, но почти не уступает по объёму — багажник седана вмещает 510 литров. Зато выбор на российской вторичке значительно шире. Logan 2016 года сейчас можно найти примерно за 500–850 тыс. рублей в зависимости от двигателя, коробки, пробега и состояния; машины с очень большим пробегом бывают дешевле.
Российский Logan II получил три версии атмосферного 1.6: на 82, 102 и 113 л.с. Самый простой вариант — 82-сильный мотор с механикой. Есть и 102-сильная версия с четырехступенчатым автоматом, а 113-сильный двигатель сочетался с механической коробкой. Здесь при выборе важнее не максимальная мощность, а прошлое конкретного автомобиля: Logan массово использовался в такси и корпоративных парках.
Износ руля и сиденья, состояние заднего дивана, множество мелких кузовных ремонтов и большой пробег в истории могут рассказать о машине больше, чем свежая полировка перед продажей. После покупки также стоит учитывать возраст ремней, жидкостей, тормозов и подвески, даже если автомобиль приехал на осмотр без явных неисправностей.
Самый дешевый участник тройки — Peugeot 301. Его багажник рассчитан на 506 литров, а основа российского предложения — автомобили 2013–2014 годов. Сейчас 301 с бензиновым 1.6 встречается примерно за 460–700 тыс. рублей, хотя отдельные машины с небольшим пробегом оценивают ближе к 800 тыс. рублей.
Для России интереснее бензиновый 1.6 EC5 мощностью 115 л.с. Он предлагался с пятиступенчатой механикой и четырехступенчатым автоматом. В исходном польском материале этот двигатель назван восьмиклапанным, но это ошибка: EC5 имеет четыре клапана на цилиндр, то есть 16-клапанную головку.
Базовый трехцилиндровый 1.2 развивает 72 л.с. и заметно слабее, особенно если машина регулярно ездит по трассе с пассажирами и багажом. Кроме механики встречался робот, поэтому конкретную коробку нужно обязательно уточнять по комплектации.
Peugeot 301 дешевле Rapid и часто дешевле Logan, но за это приходится платить меньшим выбором: на всю Россию таких машин в продаже лишь десятки, тогда как счет Rapid и Logan идет на сотни и тысячи. Это влияет и на поиск хорошего экземпляра, и на будущую ликвидность.
При бюджете около 500–650 тыс. рублей выбор фактически сводится к Logan или Peugeot 301: первый легче найти и потом продать, второй позволяет получить более редкую машину с большим багажником дешевле. В диапазоне 750 тыс.—1 млн рублей становится доступен Rapid 1.6, и именно его лифтбек наиболее удобен, если объем багажника нужен не только на бумаге, но и для регулярной перевозки крупного груза.