Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Гонщик LADA проверил Niva Legend 1.8: внедорожник поднялся в гору без газа
Гонщик LADA Sport ROSNEFT Леонид Панфилов проверил обновленную Niva Legend на подъеме. Главным изменением оказалась не прибавка мощности, а тяга нового двигателя на низких оборотах.
Обновленная LADA Niva Legend прошла необычную проверку в руках профессионального гонщика Леонида Панфилова из LADA Sport ROSNEFT. Сначала внедорожник уверенно поднялся в гору без понижающей передачи, а затем Панфилов включил блокировку и понижающий ряд и повторил подъем вообще без нажатия на педаль газа — на холостых оборотах.
Именно тяга стала главным отличием новой машины. Мотор 1.8 развивает 90 л.с. и 153 Нм против 83 л.с. и 129 Нм у прежнего двигателя 1.7. Причем около 80% максимального момента новый агрегат выдает уже при 1000 об/мин. Поэтому дополнительные 7 л.с. здесь менее показательны, чем прибавка 24 Нм и изменившийся характер двигателя.
Модернизация затронула и шасси. Передние тормозные диски стали вентилируемыми, изменился сам тормозной механизм, а стабилизатор поперечной устойчивости перенесли вперед. Систему охлаждения тоже переработали: вентиляторы теперь расположены за радиатором, что должно эффективнее использовать набегающий воздушный поток. Всего при обновлении Niva Legend изменили более 350 деталей и узлов.
Есть изменения и в цифрах повседневной эксплуатации. Заявленный смешанный расход Niva Legend 1.8 составляет 9,0 л/100 км вместо 9,9 л/100 км у прежней версии, а разгон до 100 км/ч сократился до 15 секунд.
Проверка Панфилова не является сравнительным инструментальным тестом, но хорошо показывает, зачем Niva получила именно такой двигатель. Для классического внедорожника решающим оказалось не увеличение пиковой мощности, а возможность уверенно тянуть машину на минимальных оборотах — там, где на бездорожье это важнее секунд разгона.