Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Subaru Forester пятого поколения: ресурс моторов и проблемы вариатора
Subaru Forester SK ценят за полный привод и крепкий Lineartronic, однако перед покупкой стоит проверить TCV, фактический расход масла, кузов и историю обслуживания вариатора.
Subaru Forester пятого поколения имеет репутацию достаточно крепкого кроссовера, но при покупке машины с пробегом одной репутации мало. Особенно у автомобилей, которые уже подошли к отметке 100 тыс. км: здесь важны фактический расход масла, состояние системы терморегулирования и история обслуживания вариатора.
Именно эти узлы стоит поставить выше общего списка «болячек». Илья Хлебушкин из портала «За рулем» подробно разобрал Forester поколения SK и перечислил характерные неисправности модели. При этом некоторые цифры из такого списка требуют дополнительного контекста.
Forester SK официально вышел на российский рынок в ноябре 2018 года. Машины для России оснащались атмосферными оппозитными двигателями 2.0 мощностью 150 л.с. и 2.5 мощностью 185 л.с. Оба сочетались с цепным вариатором Lineartronic и полным приводом Symmetrical AWD. Версии с турбомотором 1.8 CB18 встречаются среди автомобилей, ввезенных с других рынков, поэтому при поиске запчастей и диагностике происхождение конкретной машины имеет значение.
Первое, что стоит выяснить у продавца, — сколько масла двигатель действительно требует между заменами. Эксперт упоминает расход до 0,5 л на 1000 км, однако воспринимать эту цифру как нормальное состояние исправного двигателя не следует. В руководствах Subaru расход более 1 л на 2000 км приводится уже как повод обратиться к дилеру и провести проверку.
Поэтому смотреть нужно не только на уровень масла в день осмотра. Полезнее попросить историю обслуживания, выяснить, требовались ли регулярные доливы, проверить холодный запуск и осмотреть двигатель на утечки. Слова продавца «они все едят масло» сами по себе ничего не доказывают.
Вторая характерная точка ранних Forester SK — Thermo Control Valve. Проблема достаточно реальна, чтобы Subaru of America продлила гарантию на этот узел для Forester 2019–2021 модельных годов. При неисправности система может записывать ошибки P2682 и семейства P26A, а одним из проявлений становятся нарушения работы системы охлаждения и отопителя.
Американская гарантия, разумеется, не означает бесплатный ремонт автомобиля в России. Зато при диагностике машины этих лет есть смысл отдельно посмотреть сохраненные ошибки и узнать, менялся ли TCV раньше.
С вариатором ситуация обратная: бояться самого слова Lineartronic не стоит. Хлебушкин относит TR580 к числу достаточно выносливых бесступенчатых трансмиссий и указывает, что при хорошем обслуживании его ресурс способен быть очень большим. Но для покупателя куда важнее не расчетный ресурс, а документы о замене жидкости и поведение конкретной коробки.
На тест-драйве стоит проверить включение D и R на холодную, плавность движения на малой скорости, разгон под нагрузкой и работу уже прогретой трансмиссии. Гул, задержки, рывки и ошибки — повод для полноценной диагностики, а не для торга на несколько десятков тысяч рублей.
После этого можно переходить к кузову и ходовой части. Например, лакокрасочное покрытие Forester сравнительно тонкое и мягкое, а коррозия способна появляться на швах, подрамниках и в районе задних арок. На пробегах около 80–120 тыс. км внимания также требуют ступичные подшипники, элементы передней подвески и задний редуктор.
Есть и важное уточнение по отзывным кампаниям. В американской кампании по неисправности топливного насоса действительно фигурировал Subaru Forester, однако она касалась турбированного Forester 2018 модельного года — предыдущего поколения. Поэтому переносить этот отзыв на все Forester SK 2018–2019 годов неправильно.
В результате у подержанного Forester SK нет одного универсального дефекта, который автоматически делает машину плохой покупкой. Гораздо показательнее четыре вещи: реальный расход масла, история TCV, обслуживание Lineartronic и состояние кузова снизу. Если продавец может подтвердить обслуживание документами, а компьютерная диагностика и осмотр на подъемнике не выявляют проблем, пробег сам по себе говорит о машине меньше, чем ее конкретная история.