Coolray, Jolion и Monjaro массово вышли на вторичку: спрос за год резко вырос

Китайские автомобили быстро занимают сегмент относительно свежих машин с пробегом. К началу сентября их доля среди автомобилей возрастом 3–7 лет достигла 20%, а число объявлений за год увеличилось в 2,5 раза.

Добавить Tarantas News в предпочитаемые источники Google

Китайские автомобили превращаются в заметную часть российской вторички уже не только за счет старых Lifan и Great Wall. По данным аналитиков Авто.ру, спрос на машины китайских марок возрастом от трех до семи лет за год вырос примерно вдвое, а объем предложений — в 2,5 раза.

К началу сентября доля китайских марок в этом возрастном сегменте достигла 20%, увеличившись за год втрое. При этом почти семь из десяти объявлений — 69% — приходятся на автомобили стоимостью от 1,5 до 3 млн рублей. Среди других иномарок такого же возраста доля этого ценового диапазона заметно ниже — 41%.

Для покупателя это означает прежде всего расширение выбора среди относительно молодых кроссоверов. В группе машин возрастом 3–5 лет наиболее востребованными названы Geely Coolray, Haval Jolion, Geely Monjaro, Omoda C5 и Chery Tiggo 7 Pro Max.

Среди автомобилей шести-семи лет список уже другой: впереди Geely Atlas, Haval F7, Geely Coolray, Chery Tiggo 4 и Haval H6. То есть на вторичку одновременно выходят как модели первого массового этапа китайской экспансии, так и более свежие автомобили последних лет.

Предложение при этом увеличивается быстрее сообщаемого спроса: 2,5 раза против примерно двух. Само по себе это еще не означает снижения цен, однако у покупателей становится больше сопоставимых машин одного возраста и ценовой категории.

Еще одно отличие — электрификация. В августе на гибриды и электромобили пришлось 5,3% объявлений китайских марок возрастом до семи лет против максимум 3,5% у других иностранных брендов.

Важно, что 20% — это не доля китайских машин во всей российской вторичке. Речь идет именно о предложении в ограниченной возрастной группе 3–7 лет на Авто.ру. Для сравнения: по данным Автостата, которые Авто.ру приводил по итогам августа, китайские марки занимали около 6% всего рынка автомобилей с пробегом.

Получается, что концентрация китайских брендов среди относительно молодых подержанных машин уже значительно выше, чем на вторичном рынке в целом. Для покупателя сегмент 1,5–3 млн рублей все быстрее превращается в выбор между несколькими китайскими кроссоверами схожего возраста, а не между новым «китайцем» и заметно более старой машиной другой марки.

Ранее сообщалось, что BMW, Mercedes и Audi теряют продажи на автомобильном рынке Китая.