Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
94 знака потребляют как один чайник: что тестируют в центре Москвы
На Тверской и 1-й Тверской-Ямской начали тестировать 94 светящихся знака и указателя. Подобные решения Москва применяла еще в 2013 году, но новая версия экономичнее и получила дистанционный контроль.
Светящиеся дорожные знаки на Тверской выглядят новой технологией только на первый взгляд. Москва экспериментировала с внутренней подсветкой еще в 2013 году — причем на тех же Тверской и 1-й Тверской-Ямской улицах. Теперь ЦОДД запустил новый этап: 94 знака и указателя получили светодиоды, дистанционный контроль и заметно более экономичное энергопотребление.
Нынешний комплект состоит из 80 дорожных знаков с внутренней подсветкой и 14 световых указателей. Их разместили в основном на крупных перекрестках и перед съездами, где водителю приходится заранее выбирать полосу и направление движения.
Светятся знаки приоритета, направления движения и объезда препятствий. Отдельные указатели появились перед поворотами к Садовому кольцу, Новому Арбату, Бутырскому и Грузинскому Валу, Моховой, Новослободской, Баррикадной, Петровке, Малой и Большой Дмитровке, Бронной, Страстному и Тверскому бульварам.
Выбор именно этого участка объясним нагрузкой. По данным московского Дептранса, по Тверской и 1-й Тверской-Ямской за сутки проезжает свыше 190 тыс. автомобилей, в утренние и вечерние часы — более 20 тыс. В плотном потоке и на фоне яркой городской подсветки знак должен выделяться достаточно рано, чтобы водитель не перестраивался в последний момент.
Есть и менее очевидное отличие нынешней системы. Один знак потребляет около 30 Вт. Даже все 94 вместе требуют примерно 2,8 кВт — мощность, сопоставимую с обычным электрическим чайником. За исправностью оборудования можно следить дистанционно.
При этом сам принцип внутреннего освещения дорожных знаков не является новым и предусмотрен стандартами. Еще в 2013 году ЦОДД сообщал об установке 145 таких знаков на Тверской и 1-й Тверской-Ямской и 730 на Садовом кольце. К 2015 году в Москве насчитывалось уже около 6,5 тыс. знаков с внутренней подсветкой.
То есть нынешний эксперимент правильнее воспринимать не как изобретение светящегося дорожного знака, а как испытание очередного поколения оборудования и новой схемы его применения.
«До конца года планируется установить еще около 200 таких знаков, — сказал заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов. — Если технология покажет эффективность, разместим их и в других районах Москвы».
После этого количество установленных в рамках нынешнего этапа знаков может приблизиться к 300. На фоне примерно 900 тыс. дорожных знаков во всей Москве это лишь около 0,03%, поэтому пока речь идет именно о точечном применении на сложных перекрестках и съездах, а не о массовой замене городской навигации.