Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Коммерческие машины оказались не такими корпоративными: кто владеет LCV в России
Юридическим лицам принадлежит 1,09 млн российских LCV — только 27% всего парка. Однако среди покупателей новых легких коммерческих машин компании доминируют гораздо сильнее: их доля в 2026 году достигает 71%.
Российский парк легких коммерческих автомобилей оказался гораздо менее корпоративным, чем рынок новых машин: юридическим лицам принадлежит лишь 27% всех LCV, или 1,09 млн автомобилей. Такие данные приводит АВТОСТАТ по состоянию на 1 июля 2026 года. Всего парк этого сегмента насчитывает около 4,02 млн машин.
При этом структура текущих покупок выглядит совсем иначе. За семь месяцев 2026 года на юридические лица пришлось 71% продаж новых LCV. Еще в 2022 году показатель составлял 78%, то есть корпоративная доля снизилась, но бизнес по-прежнему формирует большую часть спроса на новую технику.
В корпоративном парке безоговорочно лидирует GAZ: на марку приходится 498 тыс. автомобилей, или 46%. Следом идут UAZ с 236,5 тыс. машин, Ford с 79,7 тыс., LADA с 76,1 тыс. и Mercedes-Benz с 28,6 тыс.
Разница между долей компаний во всем парке и среди покупателей новых машин показывает важную особенность сегмента. Большая часть уже зарегистрированной легкой коммерческой техники оформлена не на юридические лица, тогда как рынок новых LCV значительно сильнее зависит от корпоративного спроса.
Самая массовая модель у российских юрлиц — GAZ Gazelle NEXT с парком 196,2 тыс. автомобилей. За ней следуют UAZ 3909 с 116,4 тыс. и GAZ 3302 со 115,2 тыс. машин. В пятерку также входят Ford Transit и GAZ 3221.
При этом рынок новых LCV сейчас сокращается: за январь—август было реализовано 42 965 машин, что на 20,3% меньше результата годичной давности. Поэтому состояние корпоративного спроса особенно важно для производителей — именно компании сегодня покупают основную массу новой легкой коммерческой техники.
Ранее стало известно, какие новинки покажут на выставке Comtrans-2026 в Казани.