Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Павел Павлов
Советский «каршеринг»: кому давали «Москвич» и сколько за него платили
В начале 1960-х советский водитель действительно мог взять «Москвич» напрокат за 1 рубль 20 копеек в сутки. Но километраж оплачивался отдельно, а для получения машины одних водительских прав зачастую было недостаточно.
Автомобильный прокат в СССР существовал задолго до современных сервисов каршеринга: первый московский пункт открылся еще в 1956 году. В первоначальном парке были главным образом «Москвичи» и «Победы», позднее появились ГАЗ-21 «Волга» и ГАЗ-69. К 1960 году число пользователей проката в стране превысило 20 тыс. человек.
После денежной реформы 1961 года краткосрочная аренда базового автомобиля обходилась в 1 рубль 20 копеек в сутки. При аренде от десяти дней суточный тариф мог снижаться до 90 копеек, однако бензин и пробег в эту сумму не входили.
По данным «За рулем», за каждые 10 км на прокатном «Москвиче» дополнительно брали 24 копейки. Поэтому условная поездка на 100 км за один день обходилась уже минимум в 3 рубля 60 копеек без учета топлива. При 500 км сумма возрастала до 13 рублей 20 копеек.
Получить машину тоже было не так просто. Помимо водительского удостоверения от клиента могли потребовать паспорт с местной пропиской, характеристику и ходатайство с места работы. Из-за привязки к прописке взять автомобиль в другом городе зачастую было невозможно.
Прокатный «Москвич» стал частью и советской массовой культуры: на такой машине путешествует Александр Привалов, главный герой повести братьев Аркадия и Бориса Стругацких «Понедельник начинается в субботу». История хорошо отражала начало 1960-х, когда прокат автомобилей работал уже более чем в 40 городах.
После отставки Никиты Хрущева массовую систему начали постепенно сворачивать. В 1970-е прокат легковых машин для обычных граждан практически исчез, тогда как иностранцы и представители дипмиссий продолжали пользоваться такой услугой.
Ранее «Делимобиль» сообщил о почти 12 млрд минут поездок за 11 лет.