Всего 33 тысячи сверху — и уже рамный внедорожник: чем можно заменить Largus

LADA Largus за 1,9 млн рублей находится в необычной точке российского рынка. Добавив всего 33 тыс. рублей, можно перейти на рамный УАЗ Patriot. Еще около 200 тыс. открывают Haval M6, а примерно за 250–360 тыс. сверху появляются уже семиместные SWM G05 Pro и Sollers SF1. Но прямой замены Largus среди них фактически нет.

Добавить Tarantas News в предпочитаемые источники Google

Автоэксперт Дмитрий Новиков сравнил для SPEEDME.RU не автомобили «классом выше», а машины, до которых покупатель Largus действительно может дотянуться без увеличения бюджета на миллион рублей.

Отправная точка — цены самой LADA. Базовый Largus в 2026 году стоит от 1,587 млн рублей. Семиместные исполнения заметно дороже: Comfort с 90-сильным мотором встречается примерно от 1,687 млн, а Enjoy со 106-сильным двигателем — около 1,892 млн рублей без дополнительных скидок. Если третий ряд больше не требуется, выбор резко расширяется.

Самый простой переход — LADA Vesta SW от 1,688 млн рублей. Доплата вообще не требуется: покупатель получает более современный легковой универсал, 106-сильный двигатель и возможность выбрать версию с автоматической трансмиссией. Но Vesta рассчитана только на пятерых и заметно хуже подходит на роль семейно-грузового автомобиля.

Похожая история с «Москвичом 3». Рекомендованные цены отдельных версий 2026 года находятся примерно возле 1,88–2,02 млн рублей, а специальные программы позволяют купить автомобиль дешевле. Здесь уже есть турбомотор 1.5 на 136 л.с., выбор между механикой и вариатором, климат-контроль, камера, бесключевой доступ и более современная мультимедиа.

По сути, покупатель Largus Enjoy уже находится в той же ценовой зоне. Он выигрывает в мощности и оснащении, но меняет семиместный универсал на обычный пятиместный кроссовер. Примерно на 200 тыс. рублей дороже находится Haval M6. Его официальная цена начинается от 2,099 млн рублей. Под капотом — 143-сильный турбомотор, доступны механика и семиступенчатый робот, а при сложенном втором ряду объем багажника достигает 1700 литров.

Именно M6 выглядит наиболее понятным шагом вверх для семьи, которой семь кресел уже не нужны. Машина крупнее обычных бюджетных кроссоверов, мощнее Largus и лучше оснащена, но третьего ряда здесь тоже нет.

Совсем другая ситуация начинается, если семь мест обязательны. SWM G05 Pro стоит от 2,1459 млн рублей с учетом фирменного бонуса. Его РРЦ — 2,2359 млн. То есть относительно Largus Enjoy доплата составляет примерно 254 тыс. по акционной цене или около 344 тыс. без нее.

Взамен сохраняются три ряда кресел, но появляются 139-сильный турбомотор и семиступенчатая роботизированная коробка. Это одна из немногих машин, где переход с Largus не требует отказаться от самого важного его преимущества — семиместного салона.

Еще примерно на 100 тыс. выше находится Sollers SF1. Семиместный минивэн стоит 2,25 млн рублей, поэтому доплата к Largus Enjoy составляет около 358 тыс. Здесь меняется уже масштаб автомобиля. SF1 имеет длину около 5,1 метра и салон по схеме 2+2+3. Мотор 1.5 развивает 136 л.с., коробка пока только пятиступенчатая механическая. Зато по назначению именно Sollers ближе остальных к философии Largus: пассажиры, крупный салон и возможность использовать автомобиль одновременно для семьи и работы.

Есть и неожиданный вариант практически без доплаты — УАЗ Patriot. «Классик Икар» оценивается в 1,925 млн рублей, всего примерно на 33 тыс. выше рассматриваемого семиместного Largus.

Семь мест при этом исчезают, зато появляются рамная конструкция, полный привод, 210 мм клиренса и багажник на 650 литров, который увеличивается до 2415 литров после складывания второго ряда. Такой обмен подойдет тому, кто использовал Largus прежде всего для перевозки вещей и поездок за пределами асфальта.

Поэтому единственного ответа на вопрос «что купить после Largus» нет. Если отказаться от третьего ряда, уже в пределах его собственного бюджета появляются Vesta SW и «Москвич 3», а небольшая доплата открывает Haval M6. Если семь мест принципиальны, реальными следующими ступенями становятся SWM G05 Pro и Sollers SF1.

Именно третий ряд оказывается самым дорогим условием задачи. Отказаться от него можно почти бесплатно. Сохранить семь кресел и одновременно получить более мощный мотор, другую трансмиссию и более крупный кузов — уже примерно за дополнительные 250–360 тыс. рублей.