Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Avatr и Deepal потеряют независимость: два бренда будут «вариться на общей кухне» Changan
Changan создала общий департамент AD для Avatr и Deepal. Бренды сохранят самостоятельность, но часть разработки, платформ, снабжения и внутренних функций объединят ради снижения затрат на 20–30%.
У Avatr и Deepal останутся разные вывески, модели и продавцы, но за ними будет все больше общей «кухни». Changan создала департамент AD — от первых букв Avatr и Deepal — и начала переводить в него функции, которые два бренда раньше во многом содержали параллельно.
Это уже не апрельское заявление о намерениях. Новый департамент получил статус структуры первого уровня, под ним создаются общие направления планирования, продуктов, кадров и финансов. Avatr должна сформировать центры дизайна, разработки автомобилей и платформенных технологий, способные работать сразу на два бренда, тогда как у Deepal часть внутренних подразделений сокращается. Changan еще весной описывала формулу как «передняя часть независима, средняя и задняя — совместные» и оценивала потенциальное снижение расходов в 20–30%.
Разница в положении двух марок объясняет, зачем концерну такая конструкция. По данным пресс-релиза, Avatr в первом полугодии 2026 года поставила 27 619 машин, потеряв 51,3% год к году. Deepal за тот же период реализовала 164 200 автомобилей, прибавив 14,6%. Получается необычная связка: более дорогой Avatr приносит технологии и премиальное позиционирование, а Deepal — значительно больший масштаб, на котором дешевле распределять расходы на разработку и закупки.
При этом речь не идет о превращении двух марок в одну. Руководство Changan еще при объявлении интеграции отдельно закрепляло сохранение стратегии, брендинга, каналов продаж и пользовательского обслуживания. Общими должны стать прежде всего технологии, снабжение, производство и часть административной инфраструктуры.
Для России эта перестройка тоже не полностью внутренняя китайская история. AVATR официально продается через «Чанъань Моторс Рус», а DEEPAL вышел на российский рынок в марте 2026 года; 23 сентября здесь стартовали продажи флагманского S09. Поэтому в перспективе общие платформенные решения, электроника или компоненты могут оказаться и в российских автомобилях обеих линий. Пока Changan подобных изменений для российского модельного ряда не объявляла.
Ближайшая проверка этой схемы будет не по логотипам на машинах, а по новым продуктам: станет видно, какие технологии Avatr начнут использоваться у Deepal и насколько далеко Changan зайдет в унификации двух продуктовых программ. Завершить основную интеграцию концерн ранее рассчитывал до конца 2026 года.