Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
V27 под брендами iCAUR и ESTEO: в Румынии до €54 999, в РФ 5,92 млн рублей
iCAUR V27 дебютировал в Румынии с ценой от €45 900. Версия на 455 л.с. стоит от €49 400, тогда как российский ESTEO V27 с той же мощностью официально оценён в 5,92 млн рублей.
45 900 евро — примерно 4,41 млн рублей по курсу Банка России на 7 октября — стал стартовым ценником iCAUR V27 после официального дебюта марки на Бухарестском автосалоне. Для первых 100 автомобилей действует специальная цена, тогда как обычный прайс базового V27 Classic составляет 51 490 евро, или около 4,94 млн рублей. Premium на старте оценён в 49 400 евро — примерно 4,74 млн рублей, а без акции стоит 54 999 евро, около 5,28 млн рублей.
Classic получил последовательную гибридную систему Golden REEV, задний привод и 185 кВт, или 252 л.с. У Premium уже полный привод, 335 кВт — около 455 л.с. — и 505 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды. Бензиновый мотор 1.5T механически колёса не приводит и используется для генерации электричества. Для румынской спецификации на презентации заявили более 130 км движения на электротяге и свыше 870 км суммарного пробега.
Европейская цена особенно интересна для России, поскольку этот автомобиль у нас уже официально продаётся как ESTEO V27. В российском ОТТС его коммерческое наименование прямо указано как ICAUR V27. Сейчас производитель показывает рекомендованные 5,92 млн рублей за полноприводную версию мощностью 456 л.с., батареей 34,31 кВт·ч и запасом хода 135 км на электротяге по WLTP. Российская версия V27 уже выходила в реальные продажи летом.
Если сопоставить именно мощные версии, румынский Premium по стартовой акции получается примерно на 1,18 млн рублей дешевле российского ESTEO V27, а по обычному прайсу разница сокращается примерно до 640 тыс. рублей. Это не прямое сравнение конечной стоимости владения: отличаются налоги, локальное оснащение и условия покупки.
Есть и ещё одно различие. Официальный сайт iCAUR Romania уточняет, что Европе предназначена версия Backpack, тогда как прежде на изображениях показывался вариант Spare Tire. На румынской презентации длина заявлена на уровне 4899 мм, российский ESTEO V27 имеет 5045 мм. Поэтому переносить характеристики одной региональной версии на другую без проверки уже нельзя.
Сам выход V27 в Европу не является новой информацией: ещё летом европейский маршрут модели связывали с Австрией. Причём австрийский импортёр тогда называл свою страну первым рынком марки, а румынское подразделение iCAUR одновременно заявляло аналогичный статус Румынии. После SAB 2026 корректнее говорить о состоявшемся официальном дебюте бренда в Румынии, а не повторять спорную формулу о «первом рынке Европы». Коммерческая доступность V27 в Румынии запланирована на начало 2027 года.