Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
Автокомпании спрогнозировали рост рынка России лишь на 4–5% в 2027 году
Крупные автокомпании ожидают от российского рынка в 2027 году лишь умеренного роста. Базовые оценки укладываются примерно в 1,4–1,47 млн легковых и легких коммерческих автомобилей, а главным риском остаются цены и стоимость кредитов.
Российский авторынок в 2027 году, по оценкам крупнейших участников, останется около нынешнего уровня и прибавит лишь несколько процентов. На форуме CarX 2026 представители GWM, TENET и Changan назвали ориентиры примерно в 1,4–1,47 млн легковых и легких коммерческих автомобилей, а рост базового сценария GWM составляет 4,2%.
У GWM разброс сценариев заметно шире: пессимистичный предполагает около 1,39 млн машин, базовый — 1,47 млн, оптимистичный — 1,54 млн. Последний вариант в компании считают маловероятным. TENET ожидает прибавку примерно на 5%, Changan также ориентируется на диапазон 1,4–1,45 млн автомобилей.
Вес этих оценок заметен по структуре рынка. GWM, TENET, Geely и Changan за январь—сентябрь заняли вместе 33,2% российского рынка новых легковых машин и реализовали 327,6 тыс. автомобилей. То есть осторожный прогноз дают компании, на которые уже приходится примерно каждая третья новая машина в стране.
Главными ограничителями участники CarX называют стоимость кредитов, курс рубля, логистику и очередную индексацию утильсбора. Локализация должна частично смягчить давление: TENET уже выпускает пять моделей в России по полному циклу, Changan готовит местную сборку, тогда как Geely пока не планирует производство автомобилей в РФ.
Рынок при этом уже входит в 2027 год с растущими ценами: за январь—август средневзвешенная стоимость нового легкового автомобиля достигла 3,43 млн рублей и выросла на 8,2% год к году. Поэтому даже сценарий роста продаж на 4–5% пока выглядит не началом нового бума, а осторожным восстановлением на фоне продолжающегося удорожания автомобилей.