Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Мастера уходят, детали заканчиваются: какие старые машины стало трудно ремонтировать
В России становятся редкостью пять видов ремонта старых автомобилей. В FIT SERVICE объяснили, почему восстановление карбюраторов, радиаторов и механических коробок передач превращается в сложную задачу.
Российские автосервисы постепенно отказываются от некоторых видов ремонта, которые ещё недавно считались обычной работой автомеханика. В первую очередь речь идёт о восстановлении карбюраторов, старых топливных систем и отдельных механических узлов. Причём проблема заключается не только в сокращении числа специалистов, но и в исчезновении необходимых запчастей.
Как рассказала «Газете.Ru» HR-директор сети FIT SERVICE Ирина Седова, на рынке сохраняются мастера с соответствующими навыками, однако сами операции становятся всё менее востребованными.
«Специалисты еще есть, однако узкие операции постепенно становятся редкостью. К ним относится разборка и регулировка карбюраторов, ремонт ранних механических топливных систем, пайка медных радиаторов, восстановление редких редукторов и механических коробок передач. Для таких работ нужны не только специальные знания, но и опыт с конкретным типом узла, а также инструменты и документация», — пояснила Седова.
Почему привычный ремонт становится редкостью
Современные автомобили практически вытеснили карбюраторные системы питания, а многие механические агрегаты всё чаще заменяют целиком или ремонтируют в специализированных мастерских. Поддерживать оборудование и обучать персонал ради небольшого количества заказов обычным техцентрам экономически невыгодно.
Особенно сложно приходится владельцам редких машин. Даже если специалист готов восстановить неисправный узел, подходящих комплектующих может не оказаться в продаже.
По словам Седовой, для старых автомобилей всё труднее находить оригинальные мембраны, жиклёры, ремкомплекты, шестерни, подшипники и главные пары. Некоторые детали приходится искать на разборках, восстанавливать или изготавливать индивидуально.
Возраст автомобиля ещё не приговор
При этом машины 1990-х и начала 2000-х годов далеко не всегда требуют обслуживания у узкопрофильных специалистов. Многие массовые модели имеют относительно простую конструкцию, а необходимые расходники и аналоги запчастей продолжают выпускаться.
Сложнее ситуация с карбюраторной техникой, редкими модификациями и автомобилями, давно снятыми с производства. Здесь стоимость восстановления отдельного агрегата иногда оказывается несоразмерной цене самой машины.
Владельцам такой техники специалисты рекомендуют заранее выяснять доступность комплектующих и искать мастерские с опытом ремонта конкретных узлов. Иначе даже небольшая поломка может обернуться длительным простоем автомобиля.