Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Иван Князев
Увидели бензовоз на АЗС — ждать или заправляться сразу?
Tarantas.News проверил инструкции для АЗС и выяснил, нужно ли ждать после слива бензовоза, откуда взялось правило о двух часах и как на станции контролируют воду и механические примеси.
Бензовоз возле АЗС породил сразу два противоположных водительских правила. Одни стараются заправиться после свежей поставки, другие советуют подождать 20–30 минут, а иногда и два часа, чтобы в резервуаре якобы осела поднятая со дна грязь. Журналисты издания Tarantas.News проверили действующие требования к приёму топлива: универсального времени ожидания для автомобилиста они не устанавливают.
Бензин или дизель из автоцистерны сначала поступает в резервуар АЗС, а не непосредственно к колонке. Действующая инструкция Минэнерго № 231 предусматривает перед сливом проверку документов на партию, наличие воды и механических примесей. Из автоцистерны также отбирается контрольная проба, а нефтепродукт на АЗС должен сливаться через фильтрующее устройство.
При обнаружении воды или механических примесей такую партию принимать нельзя. Сохранение качества на самой станции должно обеспечиваться исправностью резервуаров, трубопроводов, фильтров и топливораздаточных колонок, а также защитой от попадания воды, пыли и смешения разных марок нефтепродуктов.
Именно здесь возникает популярный совет «после бензовоза нужно ждать два часа». Такая цифра действительно встречается в инструкции: после слива и двухчасового отстоя предусматривается отбор пробы из резервуара для контрольного анализа. Однако это технологическая процедура контроля качества, а не установленный для автомобилиста двухчасовой запрет на заправку.
«Правила пожарной безопасности также не устанавливают универсального периода ожидания. Одновременное наполнение резервуаров из автоцистерны и заправка автомобилей допускаются при соблюдении определённых технических условий. В частности, действующие Правила противопожарного режима связывают такую возможность с использованием автоцистерны, оборудованной донным клапаном. Если условия не соблюдены, доступ клиентов во время операции ограничивается самой АЗС», — рассказали изданию «Тарантас Ньюс» представители одной из сетевых АЗС.
Поэтому работающие колонки во время присутствия бензовоза сами по себе не свидетельствуют о нарушении. Более того, автоцистерна может привезти одну марку топлива, тогда как конкретный автомобиль в этот момент заправляют из другого резервуара.
Опасение насчёт «поднятого осадка» полностью выдуманным тоже называть нельзя. В плохо обслуживаемой системе загрязнения и вода действительно нежелательны. Но исправная АЗС должна не полагаться на то, что примеси когда-нибудь осядут, а предотвращать их попадание в отпускаемое топливо за счёт контроля партии, состояния резервуаров и фильтрующего оборудования.
Не является показателем качества и «свежесть» топлива в бытовом смысле. Важнее его соответствие требованиям, происхождение партии и соблюдение правил при транспортировке, приёме, хранении и отпуске.
Если у водителя остаются сомнения, проверить можно не время отъезда бензовоза, а документы. Продавец топлива обязан по требованию потребителя предоставить заверенную копию документа о качестве — паспорта на реализуемое топливо. В нём содержатся сведения о партии и её соответствии установленным требованиям.
Получается, специально выслеживать только что прибывший бензовоз смысла нет, как и автоматически уезжать с АЗС после его появления. Правило «обязательно ждать два часа» смешивает технологическую процедуру контроля пробы с рекомендацией автомобилисту, которой в нормативных требованиях нет. Если станция продолжает отпуск топлива, соблюдение ограничений при сливе остаётся обязанностью самой АЗС.