Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Влад Комаров
308 кВт, 378 Нм и масса менее 30 кг: AEM готовит электромотор без редкоземов
Британская AEM разрабатывает электромотор SSRD без редкоземельных магнитов и медных обмоток. Заявлены 308 кВт мощности, масса менее 30 кг и потенциальная экономия на материалах до 40%. Серийного применения в легковых машинах пока нет.
308 кВт мощности при массе менее 30 кг — такие характеристики британская Advanced Electric Machines заявляет для электромотора SSRD, предназначенного для легковых автомобилей. Его главная особенность — отсутствие постоянных магнитов с редкоземельными металлами и медных обмоток. Однако серийный выпуск для легкового автопрома пока не начался.
В основе SSRD лежит релуктансная конструкция, в которой вращение ротора обеспечивается изменением магнитного сопротивления. Вместо дорогих магнитов применяются стальные элементы, а традиционные медные обмотки заменены спрессованными алюминиевыми проводниками. Такой подход позволяет отказаться от неодима, диспрозия и других материалов, поставки которых сильно зависят от Китая.
Согласно официальным характеристикам AEM, пиковая мощность двигателя достигает 308 кВт, или примерно 419 л.с., непрерывная — 138 кВт. Крутящий момент составляет 378 Нм, максимальная частота вращения — 30 000 об/мин.
Компания утверждает, что отказ от магнитов и меди способен сократить расходы на материалы электропривода до 40%. Также заявлено потенциальное увеличение запаса хода до 15% в цикле WLTP. Но эти цифры пока не подтверждены независимым сравнением серийных легковых автомобилей. Кроме того, экономия на материалах двигателя не означает аналогичного снижения стоимости всей машины.
Показательно и различие в подходах к охлаждению. Производители обычных электромоторов с постоянными магнитами разрабатывают новые способы контроля температуры ротора, чтобы избежать перегрева и размагничивания. Конструкция AEM устраняет этот риск, поскольку постоянных магнитов в ней нет.
У технологии уже есть опыт эксплуатации. Сооснователь AEM Джеймс Уидмер в публикации Института материалов IOM3 сообщил о более чем 6 млн км коммерческой эксплуатации решений компании. Однако этот показатель относится к используемым электродвигателям AEM в целом, прежде всего в коммерческом транспорте, а не к легковому SSRD.
В 2026 году компания также подтвердила сотрудничество с крупными автомобильными партнёрами, но конкретные серийные модели пока не названы. Выход легкового двигателя на рынок ожидается ближе к концу десятилетия. Официальная техническая карточка SSRD по-прежнему указывает статус разработки.
Поэтому технология уже вышла за рамки лабораторной идеи, но её преимущества для массового покупателя ещё предстоит подтвердить. Следующим существенным этапом станет объявление производителя автомобиля, который первым применит SSRD в серийной модели, вместе с независимыми данными о расходе энергии, массе и стоимости привода.