Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Батарея 65,2 кВт·ч и 1602 км CLTC: Volkswagen запустил гибрид ID. ERA 8X
Volkswagen ID. ERA 8X вышел в Китае по цене от 226 800 юаней. Временная акция снижает её до 206 800 юаней — около 2,62 млн рублей. Гибрид предлагает до 451 км электрического хода и до 1602 км суммарно по CLTC.
206 800 юаней, или около 2,62 млн рублей, — такова временная стартовая цена Volkswagen ID. ERA 8X в Китае. Обычный прайс начинается с 226 800 юаней, примерно 2,87 млн рублей. Таким образом, уже в день запуска 12 октября производитель предложил скидку 20 000 юаней, эквивалентную примерно 253 тыс. рублей.
По данным китайского издания Yiche, в продаже появились четыре комплектации: Pro, Max, Max Long Range и Ultra Long Range. Рекомендованные цены составляют 226 800–289 800 юаней, или около 2,87–3,67 млн рублей. Акционный диапазон — 206 800–269 800 юаней, приблизительно 2,62–3,42 млн рублей.
Новый ID. ERA 8X стал более доступной альтернативой шестиместному ID. ERA 9X. При длине 5020 мм он короче старшей модели на 187 мм, а колёсная база уменьшена со 3070 до 2970 мм. Вместо трёх рядов сидений здесь предусмотрен просторный пятиместный салон.
Разница заметна и в стоимости. Старший ID. ERA 9X предлагается в Китае по рекомендованной цене от 309 800 юаней. Это на 83 000 юаней, или примерно 1,05 млн рублей, больше официальной базовой цены 8X. Сравнение относится к китайским прайс-листам без дополнительных условий.
Техническая основа новинки — последовательная гибридная система с 1,5-литровым турбомотором EA211, который используется как генератор электроэнергии. Колёса приводят в движение электромоторы. Базовая заднеприводная версия развивает 220 кВт, или около 299 л.с., а полноприводные исполнения достигают 370–380 кВт, примерно 503–517 л.с. Для наиболее мощной версии заявлен разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды.
На официальной странице ID. ERA 8X подтверждены 800-вольтовая архитектура, батареи ёмкостью до 65,2 кВт·ч и система помощи водителю Momenta R7. Версия с аккумулятором 51,1 кВт·ч проезжает по CLTC от 340 до 373 км без запуска ДВС в зависимости от привода. Более дорогие исполнения с батареей CATL на 65,2 кВт·ч рассчитаны на 451 км электрического хода и до 1602 км суммарно.
Именно здесь важно не перепутать характеристики. Показатели 451 и 1602 км относятся к китайскому циклу CLTC, а не к европейскому WLTP. Они не гарантируют аналогичного пробега на трассе, зимой или при высокой скорости.
В оснащение вошли лидар, цифровой салон с несколькими дисплеями и холодильником объёмом 12 литров. Для части комплектаций предусмотрена двухкамерная пневмоподвеска с диапазоном регулировки высоты до 150 мм.
Российская цена ID. ERA 8X пока неизвестна: официальные поставки модели не заявлены. Рублёвые суммы будут выше — произведен только пересчёт китайского прайса без доставки, пошлин и утилизационного сбора. При независимом импорте понадобится отдельно проверять мультимедиа, доступность облачных сервисов, работу ассистентов и гарантийные условия. Подобные ограничения уже рассматривались для другого китайского Volkswagen ID. ERA 5S.
Объявление цен завершило этап предварительных заказов ID. ERA 8X. Следующими проверяемыми показателями станут сроки фактических поставок покупателям и независимые испытания запаса хода, особенно для полноприводных версий с большой батареей.