Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Почти 4 млн против желаемых 2 млн: эксперт назвал главную проблему «Атома»
«Атом» стоит 3,98 млн рублей, а эксперт считает, что для роста продаж цену нужно снизить до 2 млн. Но массовый выпуск электрокара стартовал лишь 16 сентября, поэтому 14 регистраций за месяц еще не показывают реальный спрос.
Российский электромобиль «Атом» оказался в центре спора о том, сколько должен стоить новый городской электрокар. Автоэксперт Артем Самородов считает, что для заметного увеличения продаж цену модели пришлось бы снизить до 2 млн рублей. Сейчас официальный конфигуратор показывает 3,98 млн рублей.
Получается, эксперт предлагает убрать из цены сразу 1,98 млн рублей — почти половину действующего прайса. Это его личная оценка рыночного потенциала, а не план производителя или анонс будущего снижения стоимости.
Самородов также раскритиковал дизайн, минималистичный интерьер и позиционирование машины, указав на вопросы потенциальных клиентов к запасу хода, обслуживанию и целевой аудитории. Но часть этих замечаний является субъективной оценкой продукта, а не установленной причиной слабого спроса.
Главная проблема исходного тезиса в другом: говорить о сформировавшихся «низких продажах» пока рано. Массовое производство «Атома» официально началось только 16 сентября. Завод «Москвич» планирует выпускать до 20 электромобилей за смену с последующим увеличением темпа, а первые клиенты уже начали получать машины. За сентябрь было зарегистрировано только 14 «Атомов», а к началу октября в статистике насчитывалось 54 автомобиля.
Tarantas.news уже разбирал этот результат: столь небольшой объем приходится фактически на первые недели массового выпуска, поэтому отделить ограниченное предложение от реального недостатка спроса пока невозможно. Цена действительно остается одним из наиболее очевидных барьеров. За 3,98 млн рублей «Атом» попадает уже не в категорию дешевого городского автомобиля, а в область, где покупатель может выбирать среди более крупных кроссоверов с ДВС, гибридов и других электромобилей.
При этом напрямую сравнивать «Атом» с LADA Iskra, как предлагает эксперт, спорно. Машины различаются не только ценой, но и силовой установкой, архитектурой и позиционированием.
«Атом» — заднеприводный электромобиль с заявленным запасом хода до 500 км, собственной операционной системой, проекционным дисплеем и расширенным набором цифровых функций. Ранее Tarantas.news писал о другой экспертной оценке перспектив модели: частный спрос может ограничивать конкуренция с более дешевыми электромобилями, тогда как корпоративным паркам экономика владения способна быть интереснее.
Не совсем корректно и утверждение о полном отсутствии инфраструктуры продаж. Производитель принимает заказы через собственную систему, а для клиентов открыта запись на тест-драйвы. Это отличается от классической широкой дилерской сети, но говорить, что покупателю вообще негде познакомиться с автомобилем, уже нельзя.
Поэтому первый настоящий тест для «Атома» начнется не по итогам 14 сентябрьских регистраций, а после выхода производства на стабильные объемы и появления достаточного количества машин у клиентов. Только тогда станет понятно, насколько цена 3,98 млн рублей соответствует реальному частному спросу.
Пока можно уверенно говорить лишь о ценовом конфликте. Чтобы довести стоимость до предложенных экспертом 2 млн рублей, производителю пришлось бы снизить прайс примерно на 49,7%. Это настолько крупное изменение, что без серьезной перестройки себестоимости или дополнительного субсидирования такой сценарий нельзя считать простым снижением цены.