Опубликовано:
Обновлено:
Автор: Дмитрий Якин
Свое парковочное место еще не решает вопрос: что нужно для зарядки электрокара у дома
Поставить зарядку для электромобиля во дворе МКД можно, но обычно потребуется решение общего собрания. Для использования общего имущества необходимо не менее двух третей голосов собственников, а затем — техническое согласование.
Владелец электромобиля может организовать зарядку во дворе многоквартирного дома, однако купить станцию и провести кабель к парковочному месту недостаточно. Если используется придомовая территория или другое общее имущество, вопрос придется решать вместе с собственниками помещений.
Депутат Госдумы Сергей Колунов заявил, что для такого проекта необходимо получить не менее двух третей голосов от общего числа голосов собственников. Это соответствует общему порядку принятия решений по ряду вопросов распоряжения и использования общего имущества: статья 46 ЖК РФ устанавливает для них порог не менее двух третей.
Причина проста: земельный участок под многоквартирным домом с элементами благоустройства относится к общему имуществу собственников, если входит в установленную придомовую территорию. Общими являются и инженерные системы дома, обслуживающие более одного помещения. Поэтому даже наличие привычного парковочного места во дворе не означает, что владелец квартиры может самостоятельно закрепить там зарядную станцию, выкопать траншею под кабель или подключиться к общедомовому щиту.
Tarantas.news ранее рассказывал о предложении вообще отказаться от обязательного голосования жильцов при установке зарядок. Но это была именно инициатива по упрощению процедуры, а не уже вступившее в силу правило. Сейчас собственник или другой предусмотренный ЖК РФ инициатор должен организовать общее собрание. Сообщить о нем жильцам необходимо не позднее чем за десять дней до даты проведения, указав повестку, форму голосования и другие обязательные сведения. После положительного решения начинается техническая часть.
Проект придется согласовывать с управляющей организацией или ТСЖ, определить трассу кабеля, способ подключения и мощность станции. Ключевой вопрос — выдержит ли существующая электрическая инфраструктура дополнительную нагрузку. Именно здесь установка условного Wallbox на 11 или 22 кВт может оказаться сложнее покупки самого устройства.
Если свободной мощности нет, потребуется модернизация или новое технологическое присоединение, а значит — дополнительные расходы. Tarantas.news уже разбирал главный денежный риск установки зарядок в жилых домах: возникает вопрос, кто именно должен оплачивать усиление сети и потребленную электроэнергию.
Логично, чтобы расходы конкретного владельца EV не распределялись автоматически на остальных жильцов. Поэтому еще до монтажа необходимо определить и схему учета. Зарядная станция должна иметь понятный источник питания и прибор учета, чтобы электроэнергию оплачивал пользователь станции или ее оператор, а не весь дом через общедомовые расходы.
Есть и государственная программа поддержки ЭЗС, но для частного владельца здесь скрывается важный нюанс. Действующие меры Минпромторга действительно позволяют компенсировать до 60% затрат на оборудование и отдельно часть стоимости технологического присоединения, однако речь идет о проектах публичной быстрой зарядной инфраструктуры и установках постоянного тока, соответствующих установленным требованиям. Это не федеральная компенсация обычному жильцу за личный Wallbox у подъезда.
Таким образом, законно установить собственную зарядку во дворе возможно, но схема существенно отличается от установки розетки в личном гараже. Сначала нужно определить, кому принадлежит земля и парковочное место, затем получить необходимое решение собственников, согласовать технический проект и только после этого заниматься монтажом и учетом электричества.